Beiträge zu Aerodynamik, Kraftstoffeinsparung und Werkstofftechnologie auf Grundlage begutachteter akademischer Studien.
Auf realen Straßentests basierende akademische Studien zeigen, dass sich der Kraftstoffverbrauch bei Nicht-Kasten-Aufliegern wie Tankern mit dem richtigen Aerodynamikpaket um bis zu sieben Prozent senken lässt.
WeiterlesenSeitenverkleidungen sind das verbreitetste aerodynamische Anbauteil; doch vom Curtainsider bis zum Silofahrzeug verlangt jeder Trailertyp eine andere Länge, ein anderes Material und einen anderen Montageansatz.
WeiterlesenDie Unterdruckzone hinter dem Trailer ist eine der größten Quellen des Luftwiderstands. Boat Tail und Diffusor ordnen diese Zone und liefern messbare Kraftstoffeinsparungen.
WeiterlesenDie offene Rahmenstruktur und das wechselnde Ladeprofil machen Containerchassis aerodynamisch zu einem der anspruchsvollsten Trailertypen. Dennoch gibt es bewährte Methoden für echte Gewinne.
WeiterlesenDer flachnasige europäische Frontlenker und der langnasige amerikanische Hauber sind Produkte zweier Regulierungswelten — entsprechend unterschiedlich fällt ihr Umgang mit der Traileraerodynamik aus.
WeiterlesenVolumen bei voller Ladung, niedriges Profil bei Leerfahrt: Höhenverstellbare Dachsysteme vereinen zwei gegensätzliche Anforderungen in einem Fahrzeug und liefern messbare Kraftstoffeinsparungen.
WeiterlesenWarum schrumpft der im Windkanal gemessene Gewinn auf der Straße? Moderne Forschung schließt die Lücke zwischen Labor und Praxis mit Telemetrie und realen Fahrdaten.
WeiterlesenDer zylindrische Silokörper startet mit einem aerodynamischen Vorteil, der Kipper mit seiner offenen Mulde mit einem Nachteil. Bei beiden Typen kommt der Gewinn aus der Disziplin der Details.
WeiterlesenDer rund einen Meter breite Spalt zwischen Kabine und Trailer ist besonders bei Seitenwind eine große Widerstandsquelle. Spaltverkleidungssysteme zielen genau auf diesen Verlust.
WeiterlesenIm Schwertransport wird an die Aerodynamik meist zuletzt gedacht; dabei schaffen Leerkilometer und hohe Jahresfahrleistungen auch in diesem Segment ein echtes Einsparpotenzial.
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