Een hoge laadopbouw is een verkoopargument; maar een aanzienlijk deel van het voertuigleven verloopt met deellading of leeg, en die extra hoogte verschijnt bij elke kilometer als luchtweerstand op de factuur. Verstelbare daksystemen lossen deze tegenstrijdigheid op met een mechanisch antwoord: het dak zakt naar de werkelijke hoogte van de lading.
De wetenschappelijke basis
Onderzoek naar opleggermodificaties op basis van echte rijdata heeft aangetoond dat het verlagen van de opbouwhoogte — vooral bij snelwegtempo — het brandstofverbruik meetbaar vermindert. Een kleiner frontaal oppervlak verlaagt de luchtweerstandskracht direct; de winst groeit evenredig met het kwadraat van de snelheid.
Waar in de operatie op letten?
- Naleving van het onderhoudsinterval van het hydraulische of pneumatische hefmechanisme
- Behoud van de afdichting van deur- en dekzeilrubbers bij verlaagd dak
- Correcte invoer van de hoogtegegevens in het systeem bij de ladingplanning
- Bewaking van de actuele voertuighoogte bij hoogtebeperkingen van bruggen en tunnels
Voor vloten met een wisselend laadprofiel is het verstelbare dak een van de weinige oplossingen die aerodynamische verbetering en volumeflexibiliteit tegelijk bieden.
Bronnen
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717