Duża objętość zabudowy jest argumentem sprzedażowym; jednak znaczną część życia pojazd spędza z częściowym ładunkiem lub pusty, a ta dodatkowa wysokość na każdym kilometrze trafia na fakturę jako opór powietrza. Systemy regulowanego dachu rozwiązują tę sprzeczność odpowiedzią mechaniczną: dach obniża się do rzeczywistej wysokości ładunku.
Podstawa naukowa
Badania analizujące modyfikacje naczep na rzeczywistych danych z jazdy wykazały, że obniżenie wysokości zabudowy — zwłaszcza przy prędkościach autostradowych — wymiernie zmniejsza zużycie paliwa. Zmniejszenie powierzchni czołowej bezpośrednio obniża siłę oporu powietrza; zysk rośnie proporcjonalnie do kwadratu prędkości.
Na co uważać w eksploatacji?
- Przestrzeganie harmonogramu przeglądów hydraulicznego lub pneumatycznego mechanizmu podnoszenia
- Zachowanie szczelności uszczelek drzwi i plandeki przy obniżonym dachu
- Poprawne wprowadzanie danych o wysokości do systemu przy planowaniu ładunku
- Śledzenie aktualnej wysokości pojazdu względem limitów mostów i tuneli
We flotach o zmiennym profilu ładunku regulowany dach jest jednym z niewielu rozwiązań oferujących jednocześnie poprawę aerodynamiki i elastyczność objętości.
Źródła
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717