Des articles sur l'aérodynamique, l'économie de carburant et les technologies des matériaux, fondés sur des études académiques évaluées par les pairs.
Les tracteurs produisent des données depuis des années ; pourtant l'autre moitié de la flotte, la remorque, reste dans la plupart des entreprises un angle mort. La télématique comble ce vide.
Lire la suiteChaque kilomètre parcouru à vide consomme du carburant sans générer de revenu. Les bourses de fret numériques et la planification en réseau réduisent systématiquement cette perte.
Lire la suiteIl n'est pas nécessaire que chaque charge attende sa propre remorque ; les flottes de remorques gérées depuis un pool commun augmentent le taux d'utilisation et libèrent du capital.
Lire la suiteVendre les remorques trop tôt gaspille du capital, les vendre trop tard est un gouffre d'entretien ; l'âge optimal de remplacement se cache au point où se croisent deux courbes de coût.
Lire la suiteLe prix d'achat n'est que la porte d'entrée du coût réel que vous coûte la remorque ; le vrai calcul est la somme de toutes les factures que le véhicule génère tout au long de sa vie.
Lire la suiteUn pneu sous-gonflé consomme silencieusement du carburant, s'use rapidement et éclate au pire moment ; la surveillance continue cible ces trois coûts en une seule fois.
Lire la suiteL'attente du tracteur au quai pendant le chargement est l'attente la plus coûteuse de la flotte ; déposer les remorques pleines et prendre celles qui sont prêtes élimine cette perte.
Lire la suiteDans la chaîne du froid, ce n'est pas la parole mais l'enregistrement qui compte ; des données de température ininterrompues sont à la fois la preuve de qualité du transporteur et son dossier de défense en cas de contestation.
Lire la suiteUn trajet commencé par la route peut se poursuivre en train et se terminer en bateau ; que la remorque fonctionne sans problème dans les trois univers dépend du bon choix au moment de l'achat.
Lire la suiteL'hiver est impitoyable pour révéler les points faibles de la flotte ; de la conduite de frein gelée au pneu qui n'accroche plus, chaque faille doit être colmatée avant la saison.
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