L'inefficacité la plus ancienne du transport routier est le retour à vide : chaque kilomètre qui ramène le véhicule du point de livraison à la base ou vers la charge suivante consomme carburant et temps sans générer de revenu. Réduire le taux de kilométrage à vide est l'un des moyens les plus directs d'accroître la rentabilité de la flotte — et il existe aujourd'hui plus d'outils que jamais pour y parvenir.
Bourses de fret numériques
Les bourses de fret sont des places de marché mettant en relation un véhicule cherchant un fret retour et un chargeur cherchant un transporteur. La clé du bon usage est la planification : le fret retour doit être recherché non pas après le déchargement du véhicule, mais dès la planification du trajet. Les flottes qui évaluent les points de chargement alternatifs sur l'itinéraire et les fenêtres de livraison flexibles tirent un revenu régulier des bourses.
Les étapes de l'approche systématique
- Mesurer le taux de kilométrage à vide par ligne — ce qui n'est pas mesuré ne peut être amélioré
- Établir des accords de ligne bidirectionnelle avec les clients réguliers
- Combiner les trajets à arrêts multiples grâce à un logiciel d'optimisation d'itinéraires
- Choisir le type de remorque adapté à la charge bidirectionnelle — une caisse polyvalente fonctionne sur deux marchés
- Partager la charge via des coopérations régionales et des réseaux de transporteurs
Le kilométrage à vide ne peut jamais être ramené à zéro ; mais il peut être réduit durablement dans les flottes qui mesurent, planifient et placent les outils numériques au centre de l'exploitation. Le gain n'est pas seulement financier : une flotte au kilométrage à vide réduit diminue aussi son émission par transport et offre à son client un prix plus compétitif.