Le pneu est la seule partie de la remorque en contact avec la route, et son paramètre le plus important est la pression. Une pression faible augmente silencieusement la consommation de carburant en accroissant la résistance au roulement, raccourcit la durée de vie du pneu par usure des épaulements, et accroît le risque d'éclatement sur la route en amplifiant l'échauffement. Le problème est que cela ne se voit pas à l'œil : un pneu qui semble visiblement dégonflé est déjà bien en dessous du seuil critique.
Comment fonctionne le système ?
Le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) lit en continu, via un capteur sur chaque roue, la pression et la température ; lorsque les valeurs descendent sous le seuil, il alerte le conducteur et, via la télématique, le centre de la flotte. Dans les installations avancées, des systèmes de gonflage automatique se déclenchent et corrigent la pression en roulant — sans même que le conducteur ne s'en aperçoive.
Postes de gain
- Résistance au roulement et consommation de carburant réduites grâce à une pression correcte
- Durée de vie du pneu et valeur de la carcasse prolongées grâce à une usure régulière
- Réduction des retards liés aux pannes et éclatements en bord de route
- Gestion des pneus fondée sur les données grâce à l'historique de pression
Sachant qu'un grand nombre de pneus tournent sur une remorque, le contrôle manuel un par un reste toujours incomplet dans la pratique. Le TPMS automatise cette tâche et son coût s'amortit dès qu'il évite ne serait-ce qu'une seule panne en bord de route. Rarement un équipement aussi petit touche un domaine aussi vaste dans l'efficacité de la flotte.