במבנה הנושא של הנגרר, אפשרויות החומר מוגבלות בדרישות החוזק; במשטחי הפנים, לעומת זאת, ידו של המתכנן חופשית הרבה יותר. ציפוי הרצפה, פנלי הקירות, תוך הדלתות וחלקי האביזרים הופכים לאזורים שבהם משפחות חומר דלות פחמן נכנסות לראשונה לנגרר.
אילו חומרים מועמדים?
- רצפות מבוססות עץ מוסמך או במבוק: ציפויים באחריות מוכחת המסופקים בתעודת ניהול יער בר-קיימא
- חומרים מרוכבים מחוזקי סיבים טבעיים: לוחות קלים המשלבים סיבי פשתן וקנבוס עם שרף, המתאימים ליישומי פנל פנימי ומכסים
- פנלים מפלסטיק ממוחזר: משטחי הגנת קיר עמידים בפגיעה, ניתנים לשטיפה וניתנים למחזור חוזר בתום החיים
- שרפים ביו-בסיסיים: חלופות ממקור צמחי לחומרי הקישור המבוססי נפט
מסננת ההנדסה
גם חומר הפנים כפוף למפרט רציני: קשיחות רצפה העומדת בגלגל מלגזה, עומס המשיכה של וו רצועת המטען, מגע עם לחות וכימיקלים, וניקיון הנדרש במטענים הזקוקים להיגיינה. חומרים חדשים שאינם עוברים מסננת זו הופכים לקישוט חוברת בלבד; כשהם עוברים, הם נושאים לרכב הן פחמן גלום נמוך והן, לעיתים קרובות, יתרון משקל. הגישה הנכונה היא הדרגתית: תחילה אימות שטח במשטחים דלי סיכון, ואז הרחבת ההיקף. חומר בר-קיימא הופך לבר-קיימא באמת רק כשהוא מוכיח את טענתו בשטח.