בייצור נגררים החומר הוא סעיף העלות הגדול ביותר; והפחת הוא הדליפה הבלתי נראית של סעיף זה. עקרונות הייצור הרזה מלמדים לתפוס את הפחת לא ברצפת הייצור, אלא בנקודה מוקדמת בהרבה — בשלב התכנון והתכנון התפעולי.
חמישה נהלים המצמצמים פחת
- אופטימיזציית שיבוץ (nesting): קינון תוכניות החיתוך של ה-CNC באמצעות תוכנה מעלה באופן ניכר את שיעור ניצול הפח
- מאגר חתכים סטנדרטי: ספריית חתכים משותפת במקום פרופילים ייעודיים לכל פרויקט מאפשרת להשתמש בשאריות בעבודה הבאה
- מלאי מבוסס משיכה (pull): החומר נקרא לפי תוכנית הייצור; ההמתנה הארוכה, החשופה לקורוזיה ולנזק, מתבטלת
- מערכת מעקב שאריות: שאריות חיתוך מתויגות מקבלות עדיפות כמקור ראשוני בעבודות של חלקים קטנים
- הפרדת גרוטאות: איסוף נפרד של שאריות פלדה, אלומיניום ומרוכבים מעלה את ערך ההשבה
הקשר לכלכלה המעגלית
מחקרי חלוץ תעשייתיים בענף הרכב הכבד הראו שהשבת חומרים וייצור מחדש מניבים תשואה לא רק סביבתית אלא גם כלכלית ישירה. כאשר השרשרת המתחילה במשמעת הפחת בקו הייצור נמשכת עד לפירוק הרכב והשבתו בתום חייו, יעילות החומר חדלה להיות סעיף עלות והופכת ליתרון תחרותי.
מקורות
- Saidani, M., Yannou, B., Leroy, Y. & Cluzel, F. (2020). Dismantling, remanufacturing and recovering heavy vehicles in a circular economy. Resources, Conservation and Recycling, 156, 104684. DOI: 10.1016/j.resconrec.2020.104684