În timp ce transportul rutier complet autonom pe distanțe lungi este încă în curs de maturizare, există un domeniu în care tehnologia produce deja valoare economică: incintele închise de depozite și terminale. Operarea yard — tragerea semiremorcilor pline la rampă, ducerea celor golite în zona de parcare — este o lucrare cu viteză mică, repetitivă și închisă publicului; este punctul de plecare ideal pentru sistemele autonome.
De ce mai întâi incinta?
Incertitudinile de pe drumul public — pietoni, trafic, condiții meteo, responsabilitate juridică — se reduc la minimum în incintă. Rutele sunt cartografiate, viteza este mică, iar software-ul de gestionare a incintei știe deja care semiremorcă merge la ce rampă. Capul tractor autonom din incintă primește această instrucțiune direct din sistem și continuă să funcționeze și după terminarea turei operatorului uman.
Cerințe pe partea semiremorcii
- King-pin la înălțime standard, adecvat cuplării automate, și zonă de cuplare curată
- Compatibilitatea liniilor de aer și electrice cu sistemele de cuplare automată
- Infrastructură de etichetare sau marcaj pentru citirea la distanță a identității vehiculului
- Picioare de sprijin cu comandă electrică sau automată
Fiecare lecție învățată din operarea de incintă — fiabilitatea cuplării, întreținerea senzorilor, calitatea datelor semiremorcii — pune și temelia sistemelor autonome care vor ieși pe drumul public. Incinta depozitului este, în acest sens, un laborator; operatorul care își alege semiremorcile compatibile cu acest laborator începe pregătit și pentru pasul următor.