Truck platooning-ul reprezintă cuplarea electronică a două sau mai multe vehicule grele, prin comunicare între vehicule, care circulă în convoi la o distanță mult mai mică decât distanța normală de urmărire. Vehiculul din față transmite instantaneu convoiului deciziile de accelerare și frânare; vehiculele din spate reacționează mult mai rapid decât reflexul uman, ceea ce face ca distanța scurtă să fie sigură.
De unde provine economia de combustibil?
La vitezele de drum lung, o parte importantă din energia consumată este destinată învingerii rezistenței aerodinamice. În convoi, vehiculul din spate circulă în zona de presiune redusă creată de cel din față, iar rezistența întâmpinată scade semnificativ; vehiculul din față primește, de asemenea, un beneficiu din refacerea siajului din spatele său. Literatura despre aerodinamica vehiculelor grele consideră platooning-ul o opțiune operațională de reducere a rezistenței, care completează echipamentele montate pe vehicul precum jupele laterale și dispozitivele de închidere din spate.
Elementele constitutive ale sistemului
- Comunicare fără fir între vehicule și comandă de frânare sincronizată
- Tempomat adaptiv și control al distanței bazat pe radar
- Asistență de menținere a benzii și date de poziție de înaltă rezoluție
- Un strat software care gestionează procedurile de formare, aderare și părăsire a convoiului
Partea de semiremorcă nu este partenerul pasiv al acestei ecuații: viteza de reacție a sistemului de frânare, uniformitatea echipamentului aerodinamic și acuratețea datelor privind sarcina pe axe afectează direct atât siguranța, cât și câștigul convoiului. Pe măsură ce platooning-ul se răspândește, conceptul de „semiremorcă pregătită pentru convoi” va intra printre criteriile de achiziție.
Surse
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519