El platooning de camiones consiste en que dos o más vehículos pesados se emparejen electrónicamente mediante comunicación entre vehículos y circulen en convoy con una separación muy inferior a la distancia de seguimiento normal. El vehículo delantero transmite instantáneamente al convoy sus decisiones de aceleración y frenado; como los vehículos traseros reaccionan en un tiempo mucho más corto que el reflejo humano, la distancia corta se vuelve segura.
¿De Dónde Viene el Ahorro de Combustible?
A las velocidades de larga distancia, una parte importante de la energía consumida se destina a la resistencia aerodinámica. En el convoy, el vehículo trasero circula en la estela de baja presión que abre el delantero y la resistencia que encuentra se reduce notablemente; el vehículo delantero también obtiene parte del beneficio de la recuperación de la estela trasera. La literatura sobre aerodinámica de vehículos pesados considera el platooning como una opción operativa de reducción de resistencia que complementa equipos como los faldones laterales y los sistemas traseros.
Los Componentes del Sistema
- Comunicación inalámbrica de vehículo a vehículo y comando de frenado sincronizado
- Control de crucero adaptativo y control de distancia basado en radar
- Asistencia de seguimiento de carril y datos de posición de alta resolución
- Capa de software que gestiona los procedimientos de formación, incorporación y separación del convoy
El lado del semirremolque no es el socio pasivo de esta ecuación: la velocidad de respuesta del sistema de frenos, la limpieza del equipo aerodinámico y la precisión de los datos de carga de eje afectan directamente tanto a la seguridad como a la ganancia del convoy. A medida que el platooning se generalice, el concepto de semirremolque listo para convoy entrará entre los criterios de compra.
Referencias
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519