Platooning ciężarówek to elektroniczne powiązanie dwóch lub więcej pojazdów ciężkich za pomocą komunikacji międzypojazdowej i jazda w konwoju z odstępem znacznie mniejszym niż normalny dystans śledzenia. Pojazd czołowy natychmiast przekazuje konwojowi decyzje o przyspieszaniu i hamowaniu; pojazdy z tyłu reagują znacznie szybciej niż pozwala na to ludzki refleks, dzięki czemu krótki odstęp staje się bezpieczny.
Skąd bierze się oszczędność paliwa?
Przy prędkościach drogowych znaczna część zużywanej energii idzie na pokonywanie oporu powietrza. W konwoju pojazd z tyłu porusza się w strefie niskiego ciśnienia otwartej przez pojazd z przodu, a napotykany opór wyraźnie maleje; pojazd czołowy również czerpie korzyść z odzyskiwania się strefy śladu za nim. Literatura dotycząca aerodynamiki pojazdów ciężkich ocenia platooning jako operacyjną opcję redukcji oporu, uzupełniającą wyposażenie pojazdu, takie jak osłony boczne i uporządkowanie tyłu.
Elementy składowe systemu
- Bezprzewodowa komunikacja międzypojazdowa i zsynchronizowana komenda hamowania
- Adaptacyjny tempomat i kontrola odległości oparta na radarze
- Wsparcie utrzymania pasa ruchu i wysokorozdzielcze dane pozycji
- Warstwa oprogramowania zarządzająca tworzeniem, dołączaniem i opuszczaniem konwoju
Strona naczepowa nie jest biernym partnerem tego równania: szybkość reakcji układu hamulcowego, gładkość wyposażenia aerodynamicznego i dokładność danych o obciążeniu osi bezpośrednio wpływają zarówno na bezpieczeństwo, jak i zysk konwoju. Wraz z upowszechnianiem się platooningu pojęcie naczepy gotowej do konwoju wejdzie do kryteriów zakupowych.
Źródła
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519