Cele mai periculoase unghiuri moarte ale unei combinații cap tractor-semiremorcă nu se află în cabină, ci în jurul semiremorcii: banda care se întinde de-a lungul părții drepte a vehiculului, zona de manevră din spate și zona rămasă în interior la viraje. Plasarea senzorilor doar în cabină înseamnă a lăsa fără vizibilitate cea mai lungă caroserie.
Ce senzor, unde, pe semiremorcă?
Radarele și camerele plasate pe suprafața laterală alimentează asistenții de schimbare a benzii și de viraj; ele acoperă în special zona pe care senzorul din cabină nu o poate vedea, în detectarea bicicliștilor și pietonilor. Camera din spate și senzorii ultrasonici fac sigure apropierea de rampă și manevra de mers înapoi. Camerele din interiorul caroseriei generează, la rândul lor, date operaționale precum urmărirea deplasării mărfii și a gradului de încărcare.
Realități inginerești
- Mediul semiremorcii este dur: este necesară o carcasă rezistentă la vibrații, noroi, sare și apă de spălare
- Detectarea murdăriei și încălzirea pe suprafețele lentilelor și radarelor sunt condiția prealabilă a operării de iarnă
- Calibrarea senzorilor trebuie reînnoită după reparația caroseriei sau vopsire
- De fiecare dată când se schimbă capul tractor, sistemul trebuie să se poată cupla cu vehicule de mărci diferite
Acest echipament, montat astăzi cu scop de asistență a șoferului, este sursa de date a sistemelor autonome de mâine. Semiremorca cu percepție nu mai este o caroserie pasivă, ci jumătatea care vede și raportează a combinației; pentru managerii de flotă, este și o investiție concretă care reduce costurile accidentelor.