Soarta clasică a unei semiremorci retrase din teren este cunoscută: o așteptare într-un colț, apoi un bon de cântar în schimbul predării la fier vechi. Însă același vehicul, privit cu un ochi sistematic, este un inventar de componente format din axe, componente de frână, elemente de suspensie și jante, pe lângă tone de oțel și aluminiu. Studiile academice care examinează dezmembrarea și reciclarea vehiculelor grele arată că valorificarea planificată a acestui inventar generează o valoare semnificativ mai mare decât casarea în bloc.
Procesul planificat de sfârșit de viață
- Evaluarea: Determinarea stării vehiculului pe componente și extragerea potențialului de a doua viață
- Dezmembrarea: Separarea fără daune și clasificarea pieselor reutilizabile
- Decontaminarea: Eliminarea conformă a uleiurilor, lichidelor de frână și materialelor periculoase
- Separarea materialelor: Direcționarea oțelului, aluminiului, cauciucului și plasticului către fluxuri separate
Unde se ascunde valoarea?
O axă sau o componentă de frână în stare utilizabilă revine pe piața pieselor de schimb la un preț de multe ori mai mare decât valoarea materialului. Metalul curat separat obține un preț mai mare decât deșeul mixt. La caroseriile speciale, precum cisternele, certificatul de decontaminare este condiția prealabilă a fiecărui pas ulterior, iar atunci când este realizat corect, aluminiul caroseriei este unul dintre cele mai valoroase posturi de reciclare. Sfârșitul vieții nu este ultimul cost al vehiculului, ci ultimul venit al acestuia — atâta timp cât este planificat.
Surse
- Saidani, M., Yannou, B., Leroy, Y. & Cluzel, F. (2020). Dismantling, remanufacturing and recovering heavy vehicles in a circular economy. Resources, Conservation and Recycling, 156, 104684. DOI: 10.1016/j.resconrec.2020.104684