Modelul liniar clasic era simplu: produci, folosești, casezi. Economia circulară închide acest lanț: vehiculul care își încheie durata de viață economică este dezmembrat, componentele sale valoroase sunt trimise spre refabricare, iar materialul este reciclat, iar ciclul o ia de la capăt. Vehiculul greu, care conține tone de oțel, aluminiu și componente de calitate, este unul dintre cele mai eficiente domenii de aplicare a acestui model.
Trei verigi: dezmembrare, refabricare, reciclare
Dezmembrarea sistematică tratează vehiculul nu ca pe o grămadă de fier vechi, ci ca pe o bibliotecă de componente: axele, componentele de frână, elementele de suspensie sunt separate și clasificate în funcție de starea lor. Refabricarea (remanufacturing) aduce componentele adecvate la starea inițială, în condiții de fabrică. Masa rămasă este reciclată pe bază de material; oțelul și aluminiul se transformă în produse noi fără pierdere de proprietăți. Studiile academice realizate asupra sectorului arată că acest lanț generează câștig nu doar de mediu, ci direct economic.
Lecția care revine la masa de proiectare
- Îmbinările cu șuruburi și modulare sunt preferate față de structurile lipite și mixte
- Diversitatea materialelor este redusă; modulele dintr-un singur material facilitează separarea
- Datele de identitate și istoric ale componentelor sunt fundamentul deciziei de a doua viață
- Ghidul de dezmembrare face acum parte din documentația produsului
Vehiculul care poate fi dezmembrat este vehiculul care își păstrează valoarea; proiectarea circulară nu este un cost, ci o investiție în valoarea de sfârșit de viață a vehiculului.
Surse
- Saidani, M., Yannou, B., Leroy, Y. & Cluzel, F. (2020). Dismantling, remanufacturing and recovering heavy vehicles in a circular economy. Resources, Conservation and Recycling, 156, 104684. DOI: 10.1016/j.resconrec.2020.104684