传统的线性模式很简单：生产、使用、报废。循环经济将这条链条闭合起来：完成经济寿命的车辆被拆解，有价值的部件进入再制造流程，材料被回收再利用，循环重新开始。承载着数吨钢材、铝材及高品质部件的重型车辆，正是这一模式最高效的应用领域之一。
三个环节：拆解、再制造、回收
系统化拆解不是把车辆当作废铁堆，而是当作部件库来处理：车轴、制动部件、悬挂元件被分离并按状态分类。再制造（remanufacturing）将符合条件的部件在工厂环境中恢复至出厂标准。剩余的部分则按材料回收；钢材与铝材在不损失性能的前提下转化为新产品。针对该行业的学术研究表明，这条链条产生的不仅是环境效益，更是直接的经济回报。
回归设计台的启示
- 螺栓连接与模块化结构比粘接及复合结构更受青睐
- 降低材料种类多样性；单一材料模块便于分拣
- 部件的身份及历史数据，是二次生命决策的基础
- 拆解手册如今已成为产品文档的一部分
可拆解的车辆，就是保值的车辆；循环设计并非一项成本，而是对车辆生命末期价值的一项投资。
参考文献
- Saidani, M., Yannou, B., Leroy, Y. & Cluzel, F. (2020). Dismantling, remanufacturing and recovering heavy vehicles in a circular economy. Resources, Conservation and Recycling, 156, 104684. DOI: 10.1016/j.resconrec.2020.104684