Reparația readuce în funcțiune piesa defectă; renovarea împrospătează aspectul vehiculului. Refabricarea (remanufacturing) este mai mult decât amândouă: vehiculul sau componenta este complet dezasamblată în mediu de fabrică, fiecare piesă este măsurată, cele uzate sunt înlocuite, iar produsul este reasamblat și testat conform unui standard definit. Rezultatul nu este second-hand, ci începutul unei a doua vieți.
De ce este semiremorca candidatul ideal?
Structura principală a semiremorcii — șasiul, conexiunile axelor, scheletul caroseriei — este proiectată, cu întreținere corectă, pentru o durabilitate care depășește durata de viață a primului utilizator. Partea care se uzează este de cele mai multe ori componentele periferice: frânele, elementele de suspensie, instalația electrică, pardoseala și ușile. Studiile academice care examinează sectorul vehiculelor grele arată că această structură se pretează extrem de bine economiei de dezmembrare și refabricare: un miez de mare valoare, durabil, și componente periferice standard, înlocuibile.
Economia celei de-a doua vieți
- Vehiculul refabricat intră în flotă la un cost semnificativ mai mic decât un vehicul nou
- Șasiul și caroseria, al căror carbon încorporat a fost deja „plătit”, intră ușor în calculul emisiilor din a doua viață
- Când procesul de refabricare este documentat cu testare și garanție, incertitudinea second-hand dispare
- Fiind concentrat pe forța de muncă locală, susține ocuparea forței de muncă și rețeaua de service
În strategia de flotă, refabricarea nu este o alternativă la investiția nouă, ci un complement al acesteia: vehicul nou pe rutele intense, vehicul refabricat pe lucrările previzibile — aceasta este exact distribuția eficientă a capitalului.
Surse
- Saidani, M., Yannou, B., Leroy, Y. & Cluzel, F. (2020). Dismantling, remanufacturing and recovering heavy vehicles in a circular economy. Resources, Conservation and Recycling, 156, 104684. DOI: 10.1016/j.resconrec.2020.104684