Ремонтът прави повредената част отново работеща; обновяването освежава външния вид на превозното средство. Повторното производство (remanufacturing) е повече от двете: превозното средство или компонентът се демонтира изцяло в заводска среда, всяка част се измерва, износените се заменят, а продуктът се сглобява отново и се тества според дефиниран стандарт. Резултатът не е употребявана вещ; той е начало на втори живот.
Защо полуремаркето е идеален кандидат?
Основната конструкция на полуремаркето — шасито, връзките на осите, скелетът на каросерията — е проектирана с правилна поддръжка да издържи отвъд живота на първия потребител. Изхабяващата се страна най-често са периферните възли: спирачки, елементи на окачването, електрическа инсталация, под и врати. Академични изследвания, разглеждащи сектора на тежкотоварните превозни средства, показват, че тази структура е изключително подходяща за икономиката на демонтаж и повторно производство: високостойностно, дълготрайно ядро; заменяеми, стандартни периферни компоненти.
Икономиката на втория живот
- Повторно произведеното превозно средство влиза в автопарка с осезаемо по-ниски разходи спрямо ново превозно средство
- Шасито и каросерията с изплатен вграден въглерод влизат във втория си живот с лек принос към сметката за емисии
- Когато процесът на повторно производство е документиран с тест и гаранция, несигурността около употребяваното изчезва
- Тъй като е предимно локален труд, подхранва заетостта и сервизната мрежа
В стратегията на автопарка повторното производство не е алтернатива на новата инвестиция, а неин допълнител: ново превозно средство за интензивните линии, повторно произведено превозно средство за предвидимите работи — точно това е ефективното разпределение на капитала.
Източници
- Saidani, M., Yannou, B., Leroy, Y. & Cluzel, F. (2020). Dismantling, remanufacturing and recovering heavy vehicles in a circular economy. Resources, Conservation and Recycling, 156, 104684. DOI: 10.1016/j.resconrec.2020.104684