La réparation remet en état une pièce défectueuse ; la rénovation rafraîchit l'apparence du véhicule. La refabrication (remanufacturing), elle, va au-delà des deux : le véhicule ou le composant est entièrement démonté en milieu d'usine, chaque pièce est mesurée, les éléments usés sont remplacés, et le produit est remonté et testé selon un standard défini. Le résultat n'est pas de l'occasion ; c'est le début d'une seconde vie.
Pourquoi la remorque est-elle un candidat idéal ?
La structure principale de la remorque — châssis, liaisons d'essieux, ossature de carrosserie — est conçue, avec un entretien approprié, pour une résistance dépassant la durée de vie du premier utilisateur. La partie qui s'use le plus est généralement constituée des unités périphériques : freins, éléments de suspension, installation électrique, sol et portes. Les études académiques examinant le secteur des poids lourds montrent que cette structure se prête remarquablement bien à l'économie du démontage et de la refabrication : un noyau de grande valeur et de longue durée de vie, des composants périphériques standards et remplaçables.
L'économie de la seconde vie
- Un véhicule refabriqué rejoint la flotte à un coût nettement inférieur à celui d'un véhicule neuf
- Un châssis et une carrosserie dont le carbone incorporé est déjà payé pèsent moins lourd dans le calcul d'émission de leur seconde vie
- Lorsque le processus de refabrication est certifié par des essais et une garantie, l'incertitude de l'occasion disparaît
- Étant à forte composante de main-d'œuvre locale, elle soutient l'emploi et le réseau de service
Dans la stratégie de flotte, la refabrication n'est pas une alternative au nouvel investissement mais son complément : véhicule neuf pour les lignes intensives, véhicule refabriqué pour les travaux prévisibles — c'est précisément la répartition efficace du capital.
Références
- Saidani, M., Yannou, B., Leroy, Y. & Cluzel, F. (2020). Dismantling, remanufacturing and recovering heavy vehicles in a circular economy. Resources, Conservation and Recycling, 156, 104684. DOI: 10.1016/j.resconrec.2020.104684