تبدو الفجوة بين مقصورة القاطرة والجدار الأمامي للمقطورة بريئة في الرياح المستقيمة؛ لكن ما إن تدخل رياح جانبية خفيفة هذا الفراغ حتى يصطدم التدفق بالزاوية الأمامية للمقطورة وترتفع المقاومة سريعًا. وتضع الأبحاث منطقة الفجوة بين مجالات التحسين الأعلى إمكانات في أيروديناميكا المركبات الثقيلة.
عائلات الحلول
- امتدادات المقصورة: ألواح جانبية وعلوية تضاف خلف المقصورة فتضيّق الفجوة
- العاكس الأمامي للمقطورة: أسطح موجِّهة تُركَّب على الزاوية الأمامية العلوية للمقطورة
- الإدارة الفعالة للفجوة: تقليص مسافة الـ king-pin إلى الحد الأدنى الملائم للتشغيل
- أنظمة الستائر المرنة: أغطية لينة تتشوه في المنعطفات وتنغلق على الطريق المستقيم
التوازن: الأيروديناميكا والمناورة
تصفير الفجوة غير ممكن؛ فالمقطورة لا تدور في المنعطف على محور المقصورة نفسه، والمسافة بينهما هي هامش أمان هذه الحركة. والتصميم الجيد لسد الفجوة هو الذي "يمحوها" أيروديناميكيًا في السير المستقيم ويمنع التماس الميكانيكي في المنعطفات. وتؤكد قياسات الطرق الحقيقية أن إدارة الفجوة، عندما تقترن بالتنورة الجانبية وترتيبات المؤخرة، تضخّم التوفير الإجمالي بشكل ملحوظ.
المصادر
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717