Η αεροδυναμική των μη κιβωτιοειδών τρέιλερ παραμελήθηκε για πολύ καιρό· οι έρευνες πεδίου δείχνουν ωστόσο ότι το τμήμα αυτό κατέχει σημαντικό μερίδιο στα συνολικά χιλιόμετρα των βαρέων οχημάτων και ότι το περιθώριο βελτίωσης παραμένει μεγάλο.
Προτεραιότητες στο σιλοφόρο
Το κυλινδρικό κέλυφος είναι καλή αφετηρία από άποψη ροής· το πρόβλημα βρίσκεται στα προσαρτήματα. Οι σωλήνες εκφόρτωσης, οι σκάλες, η πλατφόρμα διάβασης και το συγκρότημα βαλβίδων δημιουργούν νησίδες στροβιλισμού γύρω από το καθαρό κέλυφος. Η ενσωμάτωση αυτού του εξοπλισμού στη γραμμή του κελύφους ή η κάλυψή του με καπάκια, σε συνδυασμό με πλευρική ποδιά, αποφέρει ουσιαστικό κέρδος.
Προτεραιότητες στο ανατρεπόμενο
Το ανοιχτό στόμιο του αμαξώματος λειτουργεί σε υψηλή ταχύτητα σχεδόν σαν αερόφρενο. Τα αυτόματα συστήματα τέντας δεν είναι κρίσιμα μόνο για την ασφάλεια του φορτίου αλλά και για την αεροδυναμική: μια τεντωμένη, κλειστή τέντα κόβει σε μεγάλο βαθμό τους στροβιλισμούς στο εσωτερικό του αμαξώματος. Η ευθυγράμμιση του μπροστινού τοιχώματος με την καμπίνα του τράκτορα και η διευθέτηση του κάτω μέρους του σασί με κοντές ποδιές είναι τα υπόλοιπα στοιχεία κέρδους.
- Καλύψτε ή ενσωματώστε όλο τον πρόσθετο εξοπλισμό κατά τη διεύθυνση της ροής
- Κρατάτε την τέντα κλειστή σε κάθε δρομολόγιο, ακόμη και στην κενή επιστροφή
- Οι κοντές και ανθεκτικές πλευρικές ποδιές είναι κατάλληλες για συνθήκες εργοταξίου
- Ενημερώνετε τη ρύθμιση του σπόιλερ του τράκτορα ανάλογα με το ύψος του αμαξώματος
Πηγές
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763