La responsabilidad ampliada del productor es el enfoque que vincula el coste ambiental de un producto al fabricante hasta el final de su vida. Este marco, una práctica consolidada en el automóvil de turismo, se amplía en Europa hacia el segmento del vehículo pesado y el semirremolque: cómo se desmontará el vehículo, qué materiales se recuperarán y cómo se gestionará el residuo son ya preguntas del fabricante.
¿Qué significa para el semirremolque?
El semirremolque, por su larga vida útil y su gran masa metálica, es en realidad un producto ventajoso en cuanto a recuperación; pero ese potencial solo se hace realidad con un diseño desmontable. Las uniones atornilladas en lugar de pegadas, los módulos separables en lugar de materiales mixtos, y el marcado trazable del tipo de material son las decisiones que determinan el valor de fin de vida.
Principios que vuelven a la mesa de diseño
- Arquitectura de uniones y módulos planificada pensando en el orden de desmontaje
- Estructuración separable de las zonas de acero, aluminio y composite
- Puntos de desconexión segura para el aceite hidráulico, la línea de frenos y los componentes electrónicos
- Aptitud para la refabricación de grupos valiosos como el eje, la suspensión y el king-pin
Los estudios de campo del sector del vehículo pesado muestran que el desmontaje y la refabricación son viables no solo ambiental sino también comercialmente. El fabricante que diseña el fin de vida se prepara tanto para la regulación que se aproxima como para dar a su producto una segunda vida económica.
Referencias
- Saidani, M., Yannou, B., Leroy, Y. & Cluzel, F. (2020). Dismantling, remanufacturing and recovering heavy vehicles in a circular economy. Resources, Conservation and Recycling, 156, 104684. DOI: 10.1016/j.resconrec.2020.104684