Citerne GPL
Disponible en 3 variantes de modèle — fiches techniques complètes
Caractéristiques techniques
MARQUE :
BARLAS
TYPE DE CITERNE :
Cylindrique horizontale
CODE DE PROJET :
AD-2000 / PED97 /23/EC
TEMPÉRATURE DE CONCEPTION :
Min -20˚C / max +50˚C
PRESSION DE CONCEPTION :
17,5 bar
PRESSION D'ÉPREUVE :
26,5 bar
MATÉRIAU :
P 355 (conforme à l'EN 10028-2/3)
Pour le corps, les fonds bombés et les parties destinées à supporter la pression de la citerne de transport, on privilégiera une tôle de qualité P 355 conforme à la norme EN 10028-3, présentant les propriétés prescrites par la norme.
Le matériau utilisé sera certifié au minimum 3.1b selon l'EN 10204.
TYPE DE FOND BOMBÉ :
Ellipsoïdal
DIAMÈTRE EXTÉRIEUR DE LA CITERNE :
2.400 mm
ÉPAISSEUR DU CORPS DE LA CITERNE :
10 mm (SOUDURE UNIQUE)
ÉPAISSEUR DU FOND BOMBÉ DE LA CITERNE :
12 mm (MONOBLOC)
LONGUEUR TOTALE DE LA CITERNE :
12.000 mm
CORROSION :
1 mm
VOLUME DE LA CITERNE :
50 m³
ÉQUIPEMENTS SUR LA CITERNE :
- Vanne hydraulique 2” → 2 pièces
- Vanne hydraulique 3” → 1 pièce
- Opérateur hydraulique → 1 pièce
- Vanne à boisseau sphérique 2” → 3 pièces
- Soupape de sûreté 2” → 2 pièces
- Rotagauge (indicateur de niveau rotatif) → 1 pièce
- Manomètre à glycérine (0-25 bar) Ø63 → 1 pièce
- Thermomètre (-30/60 ˚C) Ø63 → 1 pièce
- Adaptateur et bouchon Acme → 3 pièces
- Vanne de purge (drain) → 1 pièce
Sablage et peinture :
La surface extérieure de la citerne sera sablée à la qualité SA2.5 ; après application d'un shop-primer sur les surfaces sablées, une peinture sera réalisée avec un apprêt époxy et une couche de finition acrylique de couleur blanche.
En complément, une bande rouge de 30 cm de largeur sera collée sur l'axe de la citerne.
Les autres mentions de matières dangereuses et autres inscriptions demandées par le client seront collées sur la citerne.
Contrôle (inspections et essais) :
La citerne sera soumise à un essai hydrostatique, les frais de contrôle étant à la charge de BARLAS ; le certificat d'essai sera établi par l'organisme de contrôle indépendant GERMANISCHER LLOYD.
- Essai de pression hydrostatique
- Contrôle dimensionnel
- Contrôle et certification du matériau
- Examen et vérification du projet et des calculs
NOS CERTIFICATS DE QUALITÉ :
- ISO 9001-2008
- EN 3834-2
MÉTHODE DE SOUDAGE :
- Tous nos soudeurs sont certifiés selon la norme EN 287-1
- 2004.
Le soudage à l'arc sous flux (tozaltı) sera réalisé par des soudeurs certifiés et une pénétration complète sera obtenue.
Un chanfrein de soudure conforme aux normes sera préparé à tous les points d'assemblage.
Les matériaux d'apport de soudure seront conformes à l'EN ISO 14171.
Méthodes de soudage appliquées sur la citerne :
- Soudures du corps et des fonds bombés : SAW ou SMAW + SAW
- Soudures des tubulures : GTAW ou SMAW
- Autres soudures : GTAW ou SMAW
TRAITEMENT THERMIQUE :
Le recuit de détensionnement ne sera appliqué qu'aux fonds bombés.
BRISE-LAMES :
Bien que la norme n'en prévoie que 2, les citernes Barlas comportent 3 brise-lames.
CONTRÔLE RADIOGRAPHIQUE :
Les cordons de soudure seront soumis à un contrôle radiographique selon les prescriptions du code de conception.
- Largeur
- max. 2.550 mm.
- Hauteur
- max. 3.600 mm. *
- Poids à vide
- 3.500 ~ 7.000 kg. *
Capacité
- Volume géométrique
- 10 ~ 34 m³. *
Citerne
- Code de citerne
- P18BN | P21BN *
- Pression de la citerne
- 18 bar | 21 bar *
- Température de conception
- -20˚C +50˚C | -40˚C +50˚C *
- Classe de citerne
- Classe 2
- Série de matériau de construction
- Acier pour appareils à pression
- Produits transportés
- GPL, Propane, Butane *
- Certification
- ADR, EN 12493, 2010/35/UE (TPED), AD 2000 MERKBLATTER *
- Varie selon le type de produit choisi et l'équipement optionnel.
Corps de la citerne
Conception à section cylindrique, conforme à la norme de conception EN 12493,
Conformément à la norme EN 12493, pour les parties du corps soumises à la pression : matériau d'appareil à pression de la série spéciale « P », importé, à haute résistance, à savoir des aciers pour hautes températures (P…GH) selon la norme EN 10028-2 ou des aciers à grains fins (P..N ou P…N…) selon la norme EN 10028-3,
1 fond bombé extérieur torisphérique ou ellipsoïdal à l'avant et 1 à l'arrière ; afin d'empêcher le mouvement du liquide à l'intérieur du corps et de permettre le transport à demi-charge (utilisation entre 20 % et 80 % du volume brut de la citerne), des brise-lames de type croix conformes à la norme de conception EN 12493, positionnés perpendiculairement au sens de marche,
L'agrément de qualification de qualité de fabrication soudée ISO 3834 est disponible,
Les plaques cintrées selon le sens de laminage sont, en anneaux longitudinaux, écartées des points T à l'aide de la technologie de soudage robotisé et assemblées bout à bout par soudage circonférentiel ; on obtient ainsi une structure de corps cylindrique conforme à la norme de conception EN 12493,
Le trou d'intervention d'urgence positionné sur l'axe horizontal permet la vidange complète de la citerne en cas de renversement éventuel.
Ligne de remplissage/vidange
Tuyauterie de remplissage/vidange conforme à l'une des normes EN 10216-1 et EN 10217-1 ou aux deux,
Tuyauterie positionnée de manière à prévenir les dommages pouvant résulter des chocs mécaniques, des vibrations ainsi que de la dilatation et de la contraction thermiques,
Le remplissage et la vidange en circuit fermé s'effectuent au moyen des vannes à boisseau sphérique situées dans l'armoire de tuyauterie,
À l'orifice de remplissage ou de vidange par le bas, dispositif de fermeture triple et indépendant (vanne de fond – vanne de remplissage/vidange – bride pleine ou couvercle),
Système d'arrêt d'urgence (de fermeture) raccordé à la ligne de remplissage et de vidange,
Soupapes de dilatation thermique situées dans toutes les portions de tuyauterie où le liquide pourrait être emprisonné entre des vannes fermées, positionnées de manière à ne pas être dirigées vers l'appareil à pression ni placées dans le quart inférieur de la tuyauterie horizontale, et réglées pour évacuer à une pression n'excédant pas la pression de conception de la citerne,
Tuyauterie de remplissage/vidange s'étendant des vannes de fond jusqu'aux vannes de remplissage/vidange, assemblée par soudure à des coudes brevetés, disposant de l'agrément de qualification de qualité de fabrication soudée ISO 3834.
Châssis auxiliaire
Châssis auxiliaire de conception spéciale fabriqué en acier, en harmonie avec la conception du corps et assurant une sécurité anti-renversement ; il peut être adapté à tout type de châssis de camion par assemblage boulonné, conformément aux instructions de montage de la superstructure du constructeur,
Les selles de liaison monobloc OMEGA® s'ajustent parfaitement dans les logements de montage du châssis, formant une structure rigide et augmentant la résistance,
Les liaisons à ressort situées aux fixations avant du châssis auxiliaire de la citerne répartissent la force transmise au corps par les conditions routières, réduisant la contrainte,
Les pièces constituant la construction du châssis sont fabriquées avec une parfaite conformité par des soudeurs certifiés dans le cadre de l'agrément de qualification de qualité de fabrication soudée ISO 3834, à l'aide de machines à souder synergiques.
Équipements du châssis
- Garde-boue
- Garde-boue en plastique rigide en demi-cercle monté sur chaque roue au moyen de colliers en aluminium
- Bavette (bavette garde-boue)
- Bavette anti-projections homologuée par type de composant conforme au règlement 109/2011/EU
- Protection latérale
- Équipement de protection conforme au règlement ECE R 73 (barre anti-encastrement pour cyclistes, etc.)
Peinture
La peinture est réalisée avec au moins 2 couches d'apprêt époxy,
Application d'une « PEINTURE AU FOUR » en couche de finition, avec 2 couches de peinture acrylique,
Grâce à un équipement technique perfectionné, on obtient une répartition homogène en tout point du corps et une brillance de surface équivalente à celle d'une peinture vernie.
BARLAS se réserve le droit d'apporter des modifications à ses produits. Les informations techniques sont des valeurs approximatives fondées sur les applications standard du produit. Les dimensions peuvent varier selon la marque et le modèle du camion. Les informations ci-dessus n'ont pas valeur d'offre. Vous pouvez obtenir d'autres renseignements détaillés sur le produit en nous contactant.
- Largeur
- max. 2.550 mm.
- Hauteur
- max. 4.000 mm. *
- Plage d'empattement
- 1.300 ~ 1.400 mm. *
- Hauteur du King-Pin
- 1.250 ~ 1.350 mm. *
- Poids à vide
- 12.000 ~ 16.000 kg. *
Capacité
- Volume géométrique
- 45 - 48 - 51 - 57 - 60 m³ *
Citerne
- Code de citerne
- P18BN | P21BN *
- Pression de conception
- 18 bar | 21 bar *
- Température de conception
- -20℃ +50℃ | -40℃ +50℃ *
- Classe de citerne
- Classe 2
- Série de matériau de construction
- Acier pour appareils à pression
- Produits transportés
- GPL, Propane, Butane *
- Certification
- ADR, EN 12493, 2010/35/UE (TPED), AD 2000 MERKBLATTER *
- Varie selon le type de produit choisi et l'équipement optionnel.
Corps de la citerne
Conception à section col de cygne-cylindrique, conforme à la norme de conception EN 12493,
Pour les parties du corps soumises à la pression, selon la norme EN 12493,
Matériau d'appareil à pression de la série spéciale « P », importé, à haute résistance ; aciers pour hautes températures (P…GH) selon la norme EN 10028-2 ou aciers à grains fins (P..N ou P…N…) selon la norme EN 10028-3,
1 fond bombé extérieur torisphérique ou ellipsoïdal à l'avant et 1 à l'arrière ; afin d'empêcher le mouvement du liquide à l'intérieur du corps et de permettre le transport à demi-charge, des brise-lames de type croix conformes à la norme de conception EN 12493, positionnés perpendiculairement au sens de marche,
L'agrément de qualification de qualité de fabrication soudée ISO 3834 est disponible,
Les plaques cintrées selon le sens de laminage sont, en anneaux longitudinaux, écartées des points T à l'aide de la technologie de soudage robotisé et assemblées bout à bout par soudage circonférentiel ; on obtient ainsi une structure de corps cylindrique conforme à la norme de conception EN 12493,
Trou d'intervention d'urgence situé sur l'axe horizontal, assurant la vidange complète de la citerne en cas de renversement éventuel,
Les consoles de type V aux points de jonction du châssis sont soudées au corps avec appui de pattes afin d'augmenter la résistance du corps ; elles sont montées sur le châssis par assemblage boulonné.
Ligne de remplissage/vidange
Tuyauterie de remplissage/vidange conforme à l'une des normes EN 10216-1 et EN 10217-1 ou aux deux,
Tuyauterie positionnée de manière à prévenir les dommages pouvant résulter des chocs mécaniques, des vibrations ainsi que de la dilatation et de la contraction thermiques,
Le remplissage et la vidange en circuit fermé s'effectuent au moyen des vannes à boisseau sphérique situées dans l'armoire de tuyauterie,
À l'orifice de remplissage ou de vidange par le bas, dispositif de fermeture triple et indépendant (vanne de fond – vanne de remplissage/vidange – bride pleine ou couvercle),
Système d'arrêt d'urgence (de fermeture) raccordé à la ligne de remplissage et de vidange,
Soupapes de dilatation thermique situées dans toutes les portions de tuyauterie où le liquide pourrait être emprisonné entre des vannes fermées, positionnées de manière à ne pas être dirigées vers l'appareil à pression ni placées dans le quart inférieur de la tuyauterie horizontale, et réglées pour évacuer à une pression n'excédant pas la pression de conception de la citerne,
Tuyauterie de remplissage/vidange s'étendant des vannes de fond jusqu'aux vannes de remplissage/vidange, assemblée par soudure à des coudes brevetés, disposant de l'agrément de qualification de qualité de fabrication soudée ISO 3834.
Châssis
Demi-châssis flexible face à la torsion et à la flexion, produit par technologie de soudage synergique, à section « I », renforcé par des traverses intermédiaires, en harmonie avec la conception du corps, dont les liaisons des consoles du corps sont montées sur le châssis par boulonnage,
Les pièces constituant la construction du châssis sont fabriquées avec une parfaite conformité par des soudeurs certifiés dans le cadre de l'agrément de qualification de qualité de fabrication soudée ISO 3834, à l'aide de machines à souder synergiques.
Équipements du châssis
- King-Pin
- Homologué par type de composant conformément au règlement ECE R 55, 2” ou 3.5”, démontable et remontable par le bas
- Béquilles mécaniques
- Béquilles de support de remorque, chacune à deux vitesses, d'une capacité de charge dynamique de 25 tonnes et statique de 50 tonnes
- Essieux
- Jeu d'essieux, chacun d'une capacité de 9 ~ 12 tonnes, à suspension mécanique ou pneumatique, à freins à tambour ou à disque
- Jantes
- 14,00 – 11,75 – 9,00 x 22,5
- Pneumatiques
- 425 - 385 /65 R 22,5 (Simple) ou 31/80 R 22,5 (Jumelé)
- Système de freinage
- Système de freinage EBS/ABS conforme au règlement ECE R 13
- Système électrique
- Kit électrique ADR conforme au règlement ECE R 105
- Système de pare-chocs
- Conforme au règlement ECE R 58
Peinture
Sablage à la qualité SA 2½ avant la peinture,
La peinture est réalisée avec au moins 2 couches d'apprêt époxy,
Une « PEINTURE AU FOUR » est appliquée en couche de finition, avec 2 couches de peinture acrylique.
BARLAS se réserve le droit d'apporter des modifications à ses produits. Les informations techniques fournies sont des valeurs approximatives fondées sur l'application standard du produit. Les dimensions peuvent varier selon la marque et le modèle du camion. Les informations ci-dessus n'ont pas valeur d'offre. Vous pouvez obtenir d'autres renseignements détaillés sur le produit en nous contactant.