המרווח בין תא הנהג של התומך לדופן הקדמית של הנגרר נראה תמים ברוח חזיתית; אולם כאשר רוח צולבת קלה חודרת אל הפער הזה, הזרימה פוגעת בפינה הקדמית של הנגרר וההתנגדות מטפסת במהירות. מחקרים מסמנים את אזור המרווח כאחד מתחומי השיפור בעלי הפוטנציאל הגבוה ביותר באווירודינמיקה של רכב כבד.
משפחות הפתרונות
- הארכות תא נהג: פנלי צד וגג הנוספים לגב התא ומצרים את המרווח
- דפלקטור קדמי לנגרר: משטחי הכוונה המותקנים על הפינה העליונה הקדמית של הנגרר
- ניהול מרווח אקטיבי: צמצום מרחק הקינג-פין למינימום המתאים לתפעול
- מערכות וילון גמישות: כיסויים רכים המתעוותים בפנייה ונסגרים בנסיעה ישרה
איזון: אווירודינמיקה מול תמרון
אי אפשר לאפס את המרווח; הנגרר אינו מסתובב בפנייה סביב אותו ציר עם תא הנהג, והמרחק ביניהם הוא מרווח הבטיחות של תנועה זו. תכנון gap fairing טוב הוא זה ש"מעלים" את המרווח מבחינה אווירודינמית בנסיעה ישרה, ומונע מגע מכני בפנייה. מדידות דרך אמיתיות מאשרות שניהול המרווח, בשילוב חצאיות צד וסידורים אחוריים, מגדיל את החיסכון הכולל באופן ניכר.
מקורות
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717