נגרר חצי-מפורק קלאסי הוא, מאחורי הגורר, משא פסיבי: אינו צורך אנרגיה אך גם אינו מייצר אותה. ה-e-trailer משנה הגדרה זו. לפחות אחד מהסרנים מצויד במנוע חשמלי, ועל השלדה מותקנים חבילת סוללות ואלקטרוניקת הספק; הנגרר הופך לרכיב פעיל האוסף אנרגיה בבלימה ומעניק תמיכה לגורר בעת הצורך.
כיצד פועלת המערכת?
הסרן החשמלי פועל כגנרטור בקטעי האטה וירידה, וכותב את האנרגיה הקינטית של הרכב לסוללה. בעת יציאה, עלייה או עקיפה, אותו מנוע עצמו נכנס לפעולה בכיוון ההנעה ומפחית את ההספק הנדרש ממנוע הגורר. תוכנת הבקרה פועלת בסנכרון עם אותות הבלם והגז של הגורר, ומבטיחה מעבר חלק עד כדי כך שהנהג אינו מבחין בו.
מה זה מעניק לצי?
- ירידה בצריכת הדלק ובפליטות בגורר דיזל
- הארכת הטווח בגורר חשמלי; חלוקת עומס הסוללה
- הזנה ללא דיזל של צרכנים עזר כגון יחידת קירור פריגורי
- הפחתת עומס מערכת הבלמים המאריכה את חיי רפידות הבלם
היתרון המשמעותי ביותר של ה-e-trailer הוא ההתאמה לצי הקיים: אותו נגרר חוסך היום מאחורי גורר דיזל, ומחר יהפוך לשותף טווח מאחורי גורר חשמלי. עבור עסקים המעוניינים להתחיל את מסע החשמול מבלי להחליף את הגורר, ה-e-trailer הוא שער כניסה הדרגתי ובעל סיכון נמוך.