Aerodynamika naczep nieskrzyniowych była długo zaniedbywana; tymczasem badania terenowe pokazują, że ten segment ma poważny udział w łącznym przebiegu pojazdów ciężkich, a potencjał poprawy pozostaje duży.
Priorytety w silosie
Cylindryczne nadwozie to dobry punkt wyjścia dla przepływu; problem tkwi w elementach dodatkowych. Rury rozładunkowe, drabinki, górny podest i zespół zaworów tworzą wokół czystego kadłuba wyspy turbulencji. Wpuszczenie tego wyposażenia w linię nadwozia lub zabudowanie go pokrywami, w połączeniu z osłoną boczną, daje wymierny zysk.
Priorytety w wywrotce
Otwarta krawędź skrzyni przy dużej prędkości działa niemal jak hamulec aerodynamiczny. Automatyczne systemy plandek są krytyczne nie tylko dla bezpieczeństwa ładunku, ale i dla aerodynamiki: napięta, domknięta plandeka w dużym stopniu ucina turbulencje wewnątrz skrzyni. Pozostałe pozycje zysku to wyrównanie ściany przedniej z kabiną ciągnika i uporządkowanie przestrzeni pod ramą krótkimi osłonami.
- Zabuduj lub wpuść w nadwozie całe wyposażenie dodatkowe zgodnie z kierunkiem przepływu
- Trzymaj plandekę zamkniętą na każdym kursie, także przy pustym powrocie
- Krótkie i wytrzymałe osłony boczne pasują do warunków placu budowy
- Aktualizuj ustawienie spojlera ciągnika względem wysokości zabudowy
Źródła
- Durbin, T. D., Johnson, K. C., Jung, H. & Miller, J. W. (2021). Characterizing non-box trailer activity and aerodynamic devices for greenhouse gas emissions reductions. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 98, 102763. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102763