Artykuły o aerodynamice, oszczędności paliwa i technologiach materiałowych, oparte na recenzowanych pracach naukowych.
Naczepa wyposażona w oś z napędem elektrycznym i pakiet baterii staje się dodatkowym źródłem napędu wspierającym ciągnik; koncepcja e-naczepy tworzy naczepowy filar elektryfikacji pojazdów ciężkich.
Czytaj dalejOś elektryczna, zapisująca do baterii energię traconą jako ciepło podczas hamowania, zamienia naczepę z pasywnego ładunku w element odzyskujący energię.
Czytaj dalejWłasny silnik Diesla agregatu chłodniczego jest głównym źródłem hałasu i lokalnej emisji; elektryczne chłodzenie wspierane baterią i e-axle zmienia ten obraz.
Czytaj dalejDuża płaska powierzchnia dachu naczepy jest naturalną powierzchnią dla elastycznych paneli fotowoltaicznych; trzeba jednak właściwie ustawić oczekiwania: to źródło wsparcia, nie źródło napędu.
Czytaj dalejNaczepa doczepiana za elektrycznym ciągnikiem nie tylko przewozi ładunek — staje się bezpośrednim partnerem zasięgu, efektywności i planu ładowania.
Czytaj dalejWiększa bateria oznacza dłuższe wsparcie elektryczne; ale każda dodatkowa ogniwo odejmuje od ładunku użytecznego. Właściwe dobranie rozmiaru to równowaga między tymi dwiema krańcowościami.
Czytaj dalejZamówienie pojazdu elektrycznego to łatwiejsza część zadania; prawdziwa transformacja dzieje się w bazie. Pojemność sieci, plan ładowania i układ terenu są realnymi wyznacznikami przejścia.
Czytaj dalejCiągniki z ogniwami paliwowymi obiecują przekroczyć ograniczenia baterii na długim dystansie; dla producentów naczep wodór oznacza jednocześnie nowego klienta i nowy ładunek.
Czytaj dalejStrefy niskiej i zerowej emisji w europejskich miastach stopniowo się rozszerzają; dla flot przewożących ładunki do centrów miast pytanie brzmi już nie czy wjeżdżać, lecz jak.
Czytaj dalejTechnologia naczep elektrycznych schodzi z wystawy targowej na drogę; jednak tempo dojrzewania rynku wyznaczy nie technologia, lecz standardy, infrastruktura i rachunek kosztu całkowitego.
Czytaj dalej