Cele jakości powietrza i klimatyczne w europejskich miastach zrodziły strefy stopniujące wjazd pojazdów według klasy emisji do centrów miast. Proces, który rozpoczął się od stref niskiej emisji, w wielu miastach ewoluuje w kierunku stref o celu zerowej emisji, a zakres z czasem obejmuje także pojazdy ciężkie. Każda flota dostarczająca do centrów miast musi już czytać tę mapę jako warstwę planu trasy.
Mapa drogowa przygotowań
- Inwentaryzacja tras: które trasy przechodzą dziś lub w najbliższej przyszłości przez strefy ograniczone? Najpierw trzeba zmierzyć ekspozycję
- Dopasowanie pojazdów: przypisanie najczystszych pojazdów floty do tras miejskich, pozostałych do tras międzymiastowych
- Model przeładunku: wykonanie ostatniego kilometra pojazdem elektrycznym z centrum konsolidacyjnego poza miastem
- Wkład naczepy: elektryczny agregat chłodniczy i e-axle mogą ułatwić zgodność z zasadami strefy bez zmiany ciągnika
- Śledzenie dokumentacji: system rejestracji, etykiet i zwolnień różni się w każdym mieście; zespół operacyjny musi być na bieżąco
Zamiana ograniczenia w przewagę
Dla flot wcześnie dostosowujących się do zasad strefy te nie są eliminacją, lecz szansą wyróżnienia: możliwość dostawy w godzinach i na ulicach, na które konkurenci nie mają wstępu, jest przewagą handlową. Ciche elektryczne chłodzenie otwiera drzwi do dystrybucji nocnej; certyfikat czystego pojazdu zapisuje dodatkowe punkty w specyfikacjach zamówień klientów korporacyjnych. Przygotowanie jest kosztowne; brak przygotowania jest bardziej kosztowny.