挂车行驶时会在尾部留下一片宽阔的低压区（尾流区）；车辆仿佛被这个真空向后拉拽。安装在尾部边缘的船尾导流板和底盘下方的扩散器，通过让气流逐步收拢，减少这一损失。
船尾导流板如何工作？
布置在尾门四周、略微向内倾斜的三到四块板件，使离开车身的气流在不发生分离的情况下逐渐收窄。欧洲法规在特定条件下允许超出车辆最大长度的可折叠空气动力学装置，为这项技术铺平了道路；装卸月台作业时面板折起，行驶时展开。
扩散器的贡献
底盘下方位于后轴组之后向上倾斜的扩散器表面，将车底气流以受控的方式导入尾流区。其单独贡献虽有限，但与侧裙板和船尾导流板配合使用时，可显著放大总收益；这一组合效应已通过真实道路测量得到验证。
- 最佳方案：侧裙板 + 船尾导流板 + 扩散器组合
- 面板角度应在 10—15 度区间内优化
- 折叠机构不得妨碍月台装卸作业
- 收益与巡航速度下行驶的时间成正比
参考文献
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717