博客与媒体

生产视频、交付动态和挂车行业专业文章。

BARLAS TRAILER

LinkedIn 视频

来自生产和交付现场的视频。

LinkedIn · Mehmet Barlas

Silobas nedir, nasıl çalışır?

在 LinkedIn 观看

LinkedIn · Mehmet Barlas

Bayram öncesi son teslimatımız

在 LinkedIn 观看

LinkedIn · Mehmet Barlas

Otoçeker — babadan yadigâr mesleğimiz

在 LinkedIn 观看

LinkedIn · Mehmet Barlas

52 m³ Damperli Silobas — Sunar Mısır

在 LinkedIn 观看

LinkedIn · Mehmet Barlas

Anadolu Nakliyat için hafif silobas

在 LinkedIn 观看

查看所有动态

BARLAS TRAILER

博客文章

10 篇文章

显示全部文章

25 六月 2026

罐式半挂车通过空气动力学改进实现 7% 节油，可能吗？

基于真实道路测试的学术研究表明，对于罐车这类非厢式挂车，采用正确的空气动力学套件可将燃油消耗降低多达百分之七。

10 六月 2026

侧裙板（Side Skirt）选型：哪种挂车适合哪种裙板？

侧裙板是最常见的空气动力学装备；但从侧帘半挂车到粉粒物料罐车，每种挂车类型适用的长度、材料和安装方式各不相同。

26 五月 2026

船尾导流板（Boat Tail）与扩散器：降低挂车尾部风阻指南

挂车尾部的低压区是空气阻力最大的来源之一。船尾导流板和扩散器通过整理该区域的气流，带来可测量的节油效果。

11 五月 2026

集装箱运输半挂车的空气阻力降低方法

开放式骨架结构和多变的载货形态，使集装箱骨架车成为空气动力学上最棘手的挂车类型之一。尽管如此，仍有经过验证的收益方法。

27 四月 2026

欧式平头（Cab-over）与美式长头卡车的空气动力学差异

欧洲的平头驾驶室与美国的长头驾驶室，是两种不同法规环境的产物，它们对待挂车空气动力学的方式也因此分道扬镳。

13 四月 2026

挂车车顶高度可调系统：空气动力学与载货容积的平衡

载货时要容积，空驶时要低矮轮廓：车顶高度可调系统将两种相互对立的需求融合在同一辆车上，带来可测量的节油。

30 三月 2026

从风洞试验到真实道路数据：挂车空气动力学的最新科学发现

风洞里测得的收益为何到了路上会缩水？现代研究正借助遥测与真实驾驶数据，弥合实验室与实际路况之间的差距。

16 三月 2026

粉粒物料罐车与自卸半挂车如何降低风阻？

圆柱形罐体让粉粒物料罐车在空气动力学上先天占优；开放式车厢则让自卸车先天吃亏。两种车型的收益，都来自对细节的严格把控。

2 三月 2026

封闭牵引车与挂车之间的间隙：间隙整流（Gap Fairing）系统

驾驶室与挂车之间约一米的间隙，尤其在侧风下是一大阻力来源。间隙整流系统正是针对这一损失。

16 二月 2026

面向节油的低平板与重型运输半挂车空气动力学方案

在重型运输中，空气动力学往往是最后才被想起的话题；然而空驶回程里程和高年行驶里程，让这一细分领域同样存在真实的节油空间。