牵引车驾驶室与挂车前壁之间的间隙，在正面来风时看似无害；可一旦轻微的侧风钻入这道缝隙，气流便会撞上挂车前角，阻力随即急剧攀升。研究将间隙区域列为重型车辆空气动力学中潜力最大的改进领域之一。
解决方案家族
- 驾驶室延伸板：加装在驾驶室后部的侧板和顶板，收窄间隙
- 挂车前导流板：安装在挂车前上角的导流表面
- 主动间隙管理：将牵引销距离缩至运营允许的最小值
- 柔性帘幕系统：转弯时可变形、直行时闭合的软质护罩
平衡：空气动力学与机动性
间隙无法归零；挂车转弯时并不与驾驶室同轴转动，这段距离正是该运动的安全余量。优秀的间隙整流设计，是在直线行驶时在空气动力学上“抹除”间隙、在转弯时避免机械接触的设计。真实道路测量证实，间隙管理与侧裙板和尾部整流相结合时，可显著放大总节油量。
参考文献
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717