De ruimte tussen de trekkercabine en de voorwand van de trailer oogt onschuldig bij wind recht van voren; maar zodra een lichte zijwind deze opening binnendringt, slaat de stroming tegen de voorhoek van de trailer en loopt de weerstand snel op. Onderzoek markeert de gap-zone als een van de gebieden met het hoogste verbeterpotentieel in de aerodynamica van zware bedrijfswagens.
Oplossingsfamilies
- Cabineverlengingen: Zij- en toppanelen achter de cabine versmallen de opening
- Frontdeflector op de trailer: Geleidende vlakken op de bovenhoek vooraan de trailer
- Actief gap-management: De kingpin-afstand terugbrengen tot het operationele minimum
- Flexibele gordijnsystemen: Zachte bekledingen die in bochten vervormen en op rechte stukken sluiten
De balans: aerodynamica versus manoeuvreerbaarheid
De opening tot nul reduceren is onmogelijk; de trailer draait in bochten niet om dezelfde as als de cabine en de tussenruimte is de veiligheidsmarge van die beweging. Een goed gap-fairingontwerp is een ontwerp dat de opening bij rechtuit rijden aerodynamisch "elimineert" en in bochten mechanisch contact voorkomt. Echte wegmetingen bevestigen dat gap-management, gecombineerd met sideskirts en achterzijde-optimalisaties, de totale besparing aanzienlijk vergroot.
Bronnen
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717