Golul dintre cabina capului tractor și peretele frontal al semiremorcii pare inofensiv pe vânt din față; când însă un vânt lateral ușor pătrunde în acest interval, curentul lovește colțul frontal al semiremorcii, iar rezistența urcă rapid. Cercetările marchează zona golului drept una dintre ariile de îmbunătățire cu cel mai mare potențial din aerodinamica vehiculelor grele.
Familii de soluții
- Prelungiri de cabină: Panourile laterale și superioare adăugate în spatele cabinei îngustează golul
- Deflector frontal pe semiremorcă: Suprafețe de ghidare montate pe colțul frontal superior al semiremorcii
- Gestionarea activă a golului: Reducerea distanței king-pinului la minimul potrivit operațiunii
- Sisteme de perdele flexibile: Învelișuri moi care se deformează în viraj și se închid în mers rectiliniu
Echilibrul: aerodinamică versus manevrabilitate
Golul nu poate fi adus la zero; în viraj, semiremorca nu se rotește pe aceeași axă cu cabina, iar distanța dintre ele este marja de siguranță a acestei mișcări. Un gap fairing bun este proiectul care „elimină” aerodinamic golul în mers rectiliniu și împiedică în același timp contactul mecanic în viraj. Măsurătorile rutiere reale confirmă că gestionarea golului, combinată cu fustele laterale și cu amenajările posterioare, mărește semnificativ economia totală.
Surse
- Van Raemdonck, G. M. R. & Urila, I. (2019). A Study in Options to Improve Aerodynamic Profile of Heavy-Duty Vehicles in Europe. Sustainability, 11(19), 5519. DOI: 10.3390/su11195519
- Madhusudhanan, A. K., Na, X., Boies, A. & Cebon, D. (2021). Effects of semi-trailer modifications on HGV fuel consumption. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 92, 102717. DOI: 10.1016/j.trd.2021.102717