L'Union européenne met en place le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières pour éviter que le coût carbone qu'elle applique à sa propre industrie ne soit contourné par les importations. Le principe du mécanisme est simple : les produits à forte intensité carbone entrant dans l'UE — l'acier en premier lieu — supportent un coût supplémentaire selon les émissions générées lors de leur production. Le principal intrant de la remorque étant l'acier, cette réglementation concerne directement le tableau des coûts du secteur.
Effet en chaîne
Le coût carbone se répercute d'abord sur le producteur d'acier, puis sur les prix, des prix sur le coût de la remorque, et enfin sur les tarifs de transport. Tandis que l'acier issu de filières de production à fortes émissions renchérit, la compétitivité de l'acier bas carbone et à contenu recyclé augmente. Le fabricant qui reconstruit sa chaîne d'approvisionnement selon cet axe peut transformer la volatilité des coûts en avantage.
Feuille de route pour le fabricant
- Commencer dès maintenant à demander aux fournisseurs des données d'émission par produit
- Qualifier des alternatives d'acier bas carbone et issu de four à arc électrique
- Réduire la consommation d'acier par véhicule grâce à l'ingénierie de l'allègement
- Augmenter l'efficacité matière par la planification de découpe et la gestion des chutes
La donnée carbone entre désormais dans le cahier des charges techniques de l'achat : dans les appels d'offres de demain, l'émission incorporée du produit sera demandée autant que son prix. Le fabricant qui connaît son matériau, documente sa chaîne d'approvisionnement et transporte davantage avec moins deviendra le gagnant, non le perdant, de cette transformation.