Les villes européennes encouragent le report des livraisons en magasin et en entrepôt vers les heures nocturnes pour soulager le trafic diurne. Mais l'exploitation nocturne a un prix : les limites de bruit en vigueur dans les zones résidentielles. Le grincement de porte, le contact de la rampe et le bourdonnement du groupe frigorifique d'une remorque standard dépassent facilement ces limites ; la conception de remorques silencieuses est la clé de la fenêtre nocturne.
D'où vient le bruit ?
En livraison nocturne, les sons les plus dérangeants ne viennent pas de la marche mais du moment de l'arrêt : le choc métal contre métal des portes arrière, les sons hydrauliques et de contact du hayon élévateur, l'écho des roues du transpalette sur le sol et le fonctionnement continu du groupe frigorifique. Chacune de ces sources peut être atténuée par la conception.
Les outils de la conception silencieuse
- Équipement de porte à joint amortisseur, fermeture lente et surfaces de contact en caoutchouc
- Sol revêtu absorbant l'écho et texture de surface antidérapante mais silencieuse
- Groupes frigorifiques à mode basse consommation sonore et options de froid électrique
- Suspension pneumatique et raccords d'équipement à isolation vibratoire
En Europe, les programmes de certification de livraison silencieuse lient ces mesures à un standard mesurable ; les véhicules certifiés obtiennent la priorité dans les autorisations d'exploitation nocturne. L'exploitation compte autant que l'équipement : la formation du conducteur au travail silencieux préserve ce que la conception a apporté. La fenêtre nocturne signifie, pour les flottes préparées, à la fois un délai de livraison plus court et une utilisation plus efficace du véhicule.