低平板半挂车上有两项指标彼此竞争：运载能力和装载高度。用传统结构钢改善其中一项，往往意味着牺牲另一项；高强度钢在很大程度上化解了这一两难。
工程收益从何而来？
屈服强度翻倍的材料，可以用更薄的截面承载同样的载荷。落到低平板车上，这一点具体而实在：鹅颈区域更纤巧却更强壮的几何形状、货台更低的轮廓，以及总计数吨的自重节省。省下的重量直接加入载重能力，而降低的货台则让超高货物更容易保持在许可限界之内。
需要注意的要点
- 高强度钢要求严格遵循焊接规程，热输入控制至关重要
- 截面变薄后，还须另行验证屈曲与局部稳定性
- 在承受点载荷的坡道和货台区域应规划局部补强
- 维修须采用制造商认可的规程和同等级材料
结论：一辆设计得当的高强度钢低平板车，就是在同样的法定限值内干更多活的车——对车队而言，这直接意味着收入。