צמיג נגרר אינו חי חיים אחד: שלד המנוהל נכון מתחיל את חייו השני, ולעיתים השלישי, בעזרת חידוש סוליה. מטרת תוכנית ניהול הצמיגים היא להפיק מכל שלד את הקילומטראז׳ הכולל הגבוה ביותר שניתן להשיג בבטחה.
אבני הבניין של התוכנית
- זיהוי: מעקב אחר כל צמיג לפי מספר סידורי או מספר צי; התשובה לשאלה איזה שלד נמצא היכן ובאיזה חיים
- משמעת לחץ: לחץ נמוך הוא הגורם מספר אחד המעייף את גוף השלד ומסיים את יכולת החידוש
- מעקב עומק סוליה: מדידה תקופתית מאפשרת גם קביעת מועד ההסרה וגם אבחון מוקדם של שחיקה לא אחידה
- תוכנית סבב ומיקום: שימוש מאוזן בין מיקומים בעלי אופי שחיקה שונה
- החלטת חידוש סוליה: לפי גיל השלד, היסטוריית הנזק ובדיקת הגוף; יחד עם בקרת מחדש הסוליה
הדקויות של החלטת ההסרה
הסרת צמיג מוקדם מדי מבזבזת חיי סוליה; הסרתו מאוחר מדי הופכת את השלד לבלתי ניתן לחידוש ומאבדת את ערכו האמיתי. החלון הנכון הוא הטווח שלפני שעומק הסוליה יורד לגבול החוקי ולפני שגוף השלד נפגע. שחיקה המואצת באזור הכתף חייבת להיבדק יחד עם בדיקת מתלים או יישור; אחרת גם הצמיג החדש יחלוק את אותו הגורל.
רישום צמיגים המתנהל היטב הוא גם ארכיון בריאות הרכב: דוגמאות השחיקה מספרות על המתלים, אובדני הלחץ על הג׳נטים והשסתומים, ותדירות הנזק על תנאי המסלול. הצי המנהל את הצמיג, למעשה מנהל את הרכב כולו.