Een trailerband leeft niet slechts één leven: een correct beheerd karkas begint met loopvlakvernieuwing aan een tweede en soms een derde leven. Het doel van een bandenmanagementprogramma is om uit elk karkas op een veilige manier het hoogst mogelijke totale aantal kilometers te halen.
Bouwstenen van het programma
- Identificatie: het volgen van elke band met een serie- of wagenparknummer; het antwoord op de vraag welk karkas waar en aan welk leven bezig is
- Spanningsdiscipline: te lage spanning is de belangrijkste factor die het karkas vermoeit en de vernieuwbaarheid beëindigt
- Profieldiepteregistratie: periodieke meting maakt zowel het afkeurmoment als vroege detectie van onregelmatige slijtage mogelijk
- Rotatie- en positieplan: gebalanceerd gebruik tussen posities met een verschillend slijtagekarakter
- Loopvlakvernieuwingsbeslissing: op basis van karkasleeftijd, schadegeschiedenis en carcasse-inspectie, samen met controle door de loopvlakvernieuwer
De fijne kneepjes van de afkeurbeslissing
Een band te vroeg afkeuren verspilt profielleven; te laat afkeuren maakt het karkas ongeschikt voor loopvlakvernieuwing en vernietigt de werkelijke waarde. Het juiste venster ligt tussen het moment vóórdat de profieldiepte de wettelijke grens bereikt en vóórdat het karkas schade oploopt. Versnelde slijtage in de schouderzone moet samen met een controle van ophanging of uitlijning worden beoordeeld; anders deelt de nieuwe band hetzelfde lot.
Een goed bijgehouden bandenregistratie is tegelijk een archief van de voertuiggezondheid: slijtagepatronen vertellen over de ophanging, drukverlies over velg en ventiel, schadefrequentie over routeomstandigheden. Het wagenpark dat zijn banden beheert, beheert eigenlijk het hele voertuig.