Ein Trailerreifen lebt nicht nur ein einziges Leben: Eine richtig gemanagte Karkasse beginnt mit der Runderneuerung ihr zweites und manchmal drittes Leben. Ziel eines Reifenmanagementprogramms ist es, aus jeder Karkasse sicher die höchstmögliche Gesamtkilometerleistung herauszuholen.
Die Bausteine des Programms
- Kennzeichnung: Verfolgung jedes Reifens über Serien- oder Flottennummer; die Antwort auf die Frage, welche Karkasse sich wo und in welchem Lebenszyklus befindet
- Luftdruckdisziplin: Niedriger Druck ist der Hauptfaktor, der die Karkasse ermüdet und ihre Runderneuerbarkeit beendet
- Profiltiefenüberwachung: Periodische Messung ermöglicht sowohl die richtige Ausmusterungszeit als auch die frühe Diagnose unregelmäßigen Verschleißes
- Rotations- und Positionsplan: ausgewogene Nutzung zwischen Positionen mit unterschiedlichem Verschleißcharakter
- Runderneuerungsentscheidung: nach Karkassenalter, Schadensgeschichte und Karkassenprüfung; gemeinsam mit der Kontrolle durch den Runderneuerungsbetrieb
Die Feinheiten der Ausmusterungsentscheidung
Einen Reifen zu früh auszumustern verschwendet Profillebensdauer; ihn zu spät auszumustern macht die Karkasse nicht mehr runderneuerbar und vernichtet den eigentlichen Wert. Das richtige Fenster liegt im Bereich, bevor die Profiltiefe die gesetzliche Grenze erreicht und bevor die Karkasse Schaden nimmt. Beschleunigter Verschleiß im Schulterbereich muss zusammen mit einer Federungs- oder Achsausrichtungskontrolle bewertet werden; sonst teilt der neue Reifen dasselbe Schicksal.
Eine gut geführte Reifenakte ist zugleich ein Archiv der Fahrzeuggesundheit: Verschleißmuster erzählen von der Federung, Druckverluste von Felgen und Ventilen, Schadenshäufigkeit von den Streckenbedingungen. Die Flotte, die den Reifen managt, managt in Wahrheit das gesamte Fahrzeug.