Quando va sostituito un semirimorchio? La flotta che risponde a questa domanda con "quando si rompe" ha rimandato la decisione al momento più costoso. L'età ottimale di sostituzione non è una sensazione ma un calcolo: trovare il punto in cui il costo annuo di possesso del veicolo è più basso e non lasciarsi trascinare oltre quel punto.
L'incrocio di due curve
La perdita di valore del veicolo è alta nei primi anni e rallenta nel tempo; il costo di manutenzione e riparazione, al contrario, accelera con l'età. La somma di queste due curve scende dapprima, raggiunge un minimo, poi risale. L'età ottimale di sostituzione è proprio la zona intorno a quel minimo — e si sposta in base al tipo di veicolo, ai chilometri annui e alla gravosità dell'operazione.
Le voci da inserire nel calcolo
- L'andamento della spesa di manutenzione e riparazione annua in funzione dell'età — dai propri registri di servizio
- Il costo nascosto dei fermi non pianificati: viaggio perso, veicolo sostitutivo, perdita del cliente
- La relazione tra valore dell'usato ed età/condizione; il ritorno della tempistica di vendita
- Il guadagno di carburante ed efficienza della nuova tecnologia veicolare — il divario che si apre con il veicolo vecchio
- Il calendario regolatorio: i cambiamenti nei requisiti di revisione, emissione ed equipaggiamento
Nelle operazioni pesanti e usuranti la finestra si anticipa; nelle linee leggere e regolari si allarga. Ciò che è fondamentale è prendere la decisione veicolo per veicolo e con i dati: la flotta che tiene registri di servizio ordinati non indovina il punto ottimale, lo vede.