Το μόνο μέρος του τρέιλερ που αγγίζει τον δρόμο είναι το ελαστικό, και η πιο σημαντική παράμετρος του ελαστικού είναι η πίεση. Η χαμηλή πίεση αυξάνει σιωπηλά την κατανάλωση καυσίμου μέσω αυξημένης αντίστασης κύλισης, συντομεύει τη διάρκεια ζωής του ελαστικού μέσω φθοράς στους ώμους και κλιμακώνει τον κίνδυνο έκρηξης στον δρόμο μεγεθύνοντας τη θέρμανση. Το πρόβλημα είναι ότι δεν είναι ορατό με γυμνό μάτι: ένα ελαστικό που φαίνεται αισθητά ξεφουσκωμένο βρίσκεται ήδη κάτω από το κρίσιμο όριο.
Πώς Λειτουργεί το Σύστημα;
Το σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS) διαβάζει συνεχώς δεδομένα πίεσης και θερμοκρασίας από τον αισθητήρα κάθε τροχού· όταν οι τιμές πέσουν κάτω από το όριο, ειδοποιεί τον οδηγό και, μέσω τηλεματικής, το κέντρο του στόλου. Σε προηγμένες εγκαταστάσεις ενεργοποιούνται αυτόματα συστήματα φουσκώματος που διορθώνουν την πίεση εν κινήσει —χωρίς καν να χρειάζεται να το αντιληφθεί ο οδηγός.
Κονδύλια Κέρδους
- Μειωμένη αντίσταση κύλισης και κατανάλωση καυσίμου με τη σωστή πίεση
- Παρατεταμένη διάρκεια ζωής ελαστικού και αξία καρκάσας χάρη στην ομοιόμορφη φθορά
- Μείωση των καθυστερήσεων λόγω βλάβης στην άκρη του δρόμου και εκρήξεων
- Διαχείριση της προμήθειας ελαστικών βασισμένη σε δεδομένα με το ιστορικό πίεσης
Αν σκεφτεί κανείς πόσα ελαστικά περιστρέφονται σε ένα τρέιλερ, ο χειροκίνητος έλεγχος ένα προς ένα παραμένει πάντα ανεπαρκής στην πράξη. Το TPMS αυτοματοποιεί αυτό το καθήκον και το κόστος του αποσβένεται ακόμη και από μία μόνο βλάβη στην άκρη του δρόμου που αποτρέπεται. Σπάνια ένα τόσο μικρό εξάρτημα αγγίζει τόσο ευρύ πεδίο στην αποδοτικότητα του στόλου.