החלק היחיד בנגרר הנוגע בכביש הוא הצמיג, והפרמטר החשוב ביותר של הצמיג הוא הלחץ. לחץ נמוך מגדיל את התנגדות הגלגול ומעלה בשקט את צריכת הדלק, מקצר את חיי הצמיג באמצעות שחיקת כתפיים, ומגביר את הסיכון לפיצוץ בדרך על ידי הגברת ההתחממות. הבעיה היא שהדבר אינו נראה לעין: צמיג שנראה שקוע במידה ניכרת כבר מתחת לסף הקריטי.
כיצד פועלת המערכת?
מערכת ניטור לחץ הצמיגים (TPMS) קוראת ברציפות את נתוני הלחץ והטמפרטורה מהחיישן שבכל גלגל; כאשר הערכים יורדים מתחת לסף, היא מתריעה לנהג ולמרכז ניהול הצי דרך הטלמטיקה. בהתקנות מתקדמות, מערכות ניפוח אוטומטיות נכנסות לפעולה ומתקנות את הלחץ תוך כדי נסיעה — אף מבלי שהנהג ישים לב.
סעיפי הרווח
- ירידה בהתנגדות הגלגול ובצריכת הדלק הודות ללחץ נכון
- הארכת חיי הצמיג וערך השלד הודות לשחיקה אחידה
- הפחתת עיכובים הנובעים מתקלות ופיצוצים בשולי הדרך
- ניהול מבוסס נתונים של אספקת הצמיגים באמצעות היסטוריית לחץ
בהתחשב במספר הצמיגים המסתובבים בנגרר, בקרה ידנית אחת-אחת נותרת תמיד חסרה בפועל. TPMS הופך משימה זו לאוטומטית, ועלותו מוחזרת אף על ידי מניעת תקלת שוליים אחת בלבד. לעיתים רחוקות פריט ציוד כה קטן נוגע בתחום כה רחב של יעילות הצי.