De discussie over autonoom rijden speelt zich meestal af rond de trekker; toch is het de trailer die de lading draagt en een belangrijk deel van de assen en remkracht huisvest. In een scenario waarin de bestuurder wegvalt, kan de trekker de staat van de trailer niet visueel controleren; alle informatie moet als data worden ontvangen.
Wat verwacht de autonome trekker van de trailer?
De baan- en rembereskeningen van het autonome systeem moeten worden gevoed met realtime data van de trailer: aslasten, staat van de remblokken, bandenspanning, deur- en klepposities. Ook de totale geometrie van het voertuig — lengte, koningspinafstand, geschatte zwaartepunt — moet betrouwbaar aan het systeem worden gemeld; want het manoeuvreerplan wordt op basis van deze waarden opgesteld.
Checklist voor gereedheid
- Elektronisch remsysteem: actuele EBS die snel en trapsgewijs kan reageren op remcommando's
- Datainterface: gestandaardiseerde, zeer betrouwbare communicatie op de trekker-trailerlijn
- Sensormontage-infrastructuur: voorbereiding van stroom- en datalijnen voor camera/radar aan de achter- en zijkant
- Telematica-eenheid: hardware die onderhouds- en positiegegevens ononderbroken naar het wagenparksysteem overbrengt
- Kalibreerbare verlichting en markering: oppervlakken die geschikt zijn voor de waarneming door andere autonome voertuigen
De meeste van deze punten leveren ook vandaag al waarde op: EBS-data voedt onderhoudsplanning, telematica voedt wagenparkefficiëntie. De autonome overgang zal niet van de ene op de andere dag plaatsvinden; maar een trailer die vandaag wordt gekocht, blijft tien jaar in bedrijf. Nu al de infrastructuur opzetten betekent het voertuig verzekeren voor de toekomst.