Най-честата грешка при прехода към електрически флот е планирането да започва от превозното средство. Пътната карта на опитните оператори работи в обратен ред: първо складът, после превозното средство. Защото ако инфраструктурата за зареждане е недостатъчна, дори и най-доброто електрическо превозно средство се превръща в капитал, стоящ на площадката.
Стъпки на планирането на склада
- Анализ на мрежата: Измерване на наличната мощност на електрическото свързване на обекта; ранен контакт с дистрибуторското дружество за увеличаване на капацитета на трансформатора и линията, ако е необходимо
- Профил на зареждане: Изчисляване на часовете, прекарани от превозните средства на склада; бавното зареждане през нощта е едновременно по-евтино и достатъчно за повечето операции в сравнение с бързото зареждане
- Интелигентно управление на товара: Софтуер, който зарежда всички превозни средства не едновременно, а по приоритет; намалява пиковото търсене на мощност и сметката за електричество
- Разположение на площадката: Позициониране на точките за зареждане така, че да не нарушават потока на паркиране и маневриране; възможност за зареждане, докато полуремаркето е прикачено
- Резерв за бъдещето: Кабелните канали и капацитетът на таблото да се оставят съобразно целевия брой на флота, а не днешния
Постепенен преход
Общият модел на успешните примери е пилотният проект: първо се електрифицират няколко предвидими маршрута, които всяка вечер се връщат на склада; събират се реални данни за потребление и инфраструктурата се мащабира според тези данни. Добавки като слънчев панел и стационарен батериен склад са следващите стъпки за управление на разходите за електричество. Електрическият флот не е проект за закупуване, а инфраструктурен проект; бюджетът и графикът трябва да се изградят съобразно това.