King-pin е единственият свързващ елемент, който пренася всички теглителни и спирачни сили на полуремаркето към петото колело. Всяко потегляне, всяко спиране и всяка маневра преминават през тази малка стоманена част; износването е неизбежно, а оставането му без контрол е недопустимо.
Как се измерва износването?
Износването на king-pin се измерва не с око, а с калибър. Производителите предлагат измервателни калибри за диаметъра на тялото и шийката на пина; когато калибърът легне върху пина, директно се отчита дали износването е в допустимата граница. Измерването трябва да обхваща не само диаметъра, но и вертикалността и деформацията на пина: пин, който е огънат или има стъпало по повърхността си, трябва да се смени, дори диаметърът да е в границата. При оценката винаги се взема за основа таблицата с толеранси на производителя на пина.
Не забравяйте и страната на петото колело
- Луфтът в заключващата челюст произвежда удари и вибрации, дори пинът да е здрав
- При занемарено смазване на плочата на петото колело износването се ускорява от двете страни
- Пълното затваряне на заключващия механизъм трябва да се потвърждава физически при всяко скачване
- Болтовете или заваръчният шев на пина трябва да се проверяват периодично
Ударите, усещани при потегляне и спиране по време на движение, обикновено са знак за луфт в двойката пин-челюст. Смяната на king-pin е планирана работилищна операция; занемаряването ѝ пък носи последствия, стигащи до риск от разделяне на пътя. Определянето на периода на измерване не по графика на прегледите, а по реалната интензивност на използване на превозното средство, е най-безопасният подход.