Στην παραδοσιακή άνω πλήρωση, ο χειριστής ανεβαίνει στην κορυφή του βυτιοφόρου, ανοίγει το καπάκι και το υγρό χύνεται στο βυτίο από πάνω. Στην κάτω πλήρωση, η σύνδεση γίνεται με ξηρούς σύνδεσμους ασφαλείας στο κάτω επίπεδο του βυτίου· το υγρό εισέρχεται στο βυτίο από κάτω, με ελεγχόμενο τρόπο. Αυτή η απλή διαφορά αλλάζει ριζικά την εικόνα της ασφάλειας και της αποδοτικότητας.
Τα τρία οφέλη της κάτω πλήρωσης
- Ασφάλεια: Ο χειριστής δεν ανεβαίνει στην κορυφή του βυτίου· ο κίνδυνος εργασίας σε ύψος εξαλείφεται. Καθώς το υγρό που εισέρχεται από κάτω δεν πιτσιλάει, μειώνεται η παραγωγή στατικού φορτίου και ατμών
- Ταχύτητα: Περισσότερα από ένα διαμερίσματα μπορούν να συνδεθούν και να γεμίσουν ταυτόχρονα· ο χρόνος στη νησίδα πλήρωσης μειώνεται, το όχημα επιστρέφει πιο γρήγορα στο πεδίο
- Περιβάλλον: Ο ατμός που ξεχειλίζει από το βυτίο κατά την πλήρωση κατευθύνεται όχι στην ατμόσφαιρα, αλλά στη γραμμή ανάκτησης ατμών· μειώνεται τόσο η απώλεια προϊόντος όσο και η εκπομπή
Πώς λειτουργεί η ανάκτηση ατμών;
Καθώς το υγρό εισέρχεται στο βυτίο, εκτοπίζει το μείγμα ατμού-αέρα που βρίσκεται μέσα. Στο βυτιοφόρο με κάτω πλήρωση, αυτό το μείγμα συλλέγεται από τον αγωγό ατμού στην κορυφή του βυτίου και αποστέλλεται μέσω ξεχωριστού συνδέσμου στη μονάδα ανάκτησης του τερματικού σταθμού· εκεί ο ατμός μετατρέπεται ξανά σε υγρό. Η ίδια γραμμή λειτουργεί αυτή τη φορά αντίστροφα κατά την παράδοση στον σταθμό: ο ατμός που βγαίνει από τη δεξαμενή του σταθμού εισέρχεται στο βυτιοφόρο.
Τη ραχοκοκαλιά ασφαλείας του συστήματος αποτελούν οι αισθητήρες αποτροπής υπερχείλισης και η επιβεβαίωση γείωσης: ο αισθητήρας παρακολουθεί το όριο πλήρωσης κάθε διαμερίσματος και, αν το όριο ξεπεραστεί, η πλήρωση διακόπτεται αυτόματα από το τερματικό. Ένα σωστά σχεδιασμένο βυτιοφόρο κάτω πλήρωσης είναι ένα από τα σπάνια παραδείγματα μηχανικής όπου η ταχύτητα δεν κλέβεται από την ασφάλεια.