Τα πιο επικίνδυνα τυφλά σημεία ενός συνδυασμού τράκτορα-τρέιλερ δεν βρίσκονται στον θάλαμο, αλλά γύρω από το τρέιλερ: η λωρίδα που εκτείνεται κατά μήκος της δεξιάς πλευράς του οχήματος, η πίσω περιοχή ελιγμού και ο χώρος που μένει εσωτερικά στις στροφές. Η τοποθέτηση αισθητήρων μόνο στον θάλαμο σημαίνει ότι το μεγαλύτερο αμάξωμα μένει χωρίς όραση.
Ποιος Αισθητήρας, Πού, στο Τρέιλερ;
Τα ραντάρ και οι κάμερες που τοποθετούνται στην πλαϊνή επιφάνεια τροφοδοτούν τους βοηθούς αλλαγής λωρίδας και στροφής· καλύπτουν ειδικά την περιοχή που δεν μπορεί να δει ο αισθητήρας του θαλάμου στην ανίχνευση ποδηλατών και πεζών. Οι πίσω κάμερες και οι υπερηχητικοί αισθητήρες κάνουν ασφαλή την προσέγγιση στη ράμπα και τον πίσω ελιγμό. Οι κάμερες εντός του αμαξώματος παράγουν λειτουργικά δεδομένα όπως η μετατόπιση φορτίου και η παρακολούθηση πληρότητας.
Μηχανικές Πραγματικότητες
- Το περιβάλλον του τρέιλερ είναι απαιτητικό: απαιτείται περίβλημα ανθεκτικό σε δονήσεις, λάσπη, αλάτι και νερό πλυσίματος
- Η ανίχνευση ρύπανσης και η θέρμανση στις επιφάνειες φακού και ραντάρ είναι προϋπόθεση για τη χειμερινή λειτουργία
- Η βαθμονόμηση αισθητήρων πρέπει να ανανεώνεται μετά από επισκευή αμαξώματος ή βαφή
- Κάθε φορά που αλλάζει ο τράκτορας, το σύστημα πρέπει να μπορεί να συνδυάζεται με οχήματα διαφορετικής μάρκας
Αυτός ο εξοπλισμός, που σήμερα τοποθετείται για υποστήριξη οδηγού, είναι η πηγή δεδομένων των αυτόνομων συστημάτων του αύριο. Το τρέιλερ με αντίληψη δεν είναι πλέον παθητικό αμάξωμα, αλλά το μισό του συνδυασμού που βλέπει και αναφέρει· για τους διαχειριστές στόλου είναι επίσης μια συγκεκριμένη επένδυση που μειώνει το κόστος ατυχημάτων.