Los dos ejes clásicos de la selección de materiales en la ingeniería del semirremolque son bien conocidos: resistencia y peso. A partir de 2026, el tercer eje es ya permanente: la sostenibilidad. La normativa europea y los objetivos corporativos de carbono cuestionan el desempeño del material no solo sobre el vehículo, sino a lo largo de todo su ciclo de vida.
Evaluación en tres ejes
- Resistencia: Límite elástico, vida a fatiga y tenacidad al impacto; se ponderan según el perfil de operación
- Peso: Cada kilogramo ganado a la tara vuelve como carga útil o como ahorro de combustible
- Sostenibilidad: Intensidad de carbono de la producción, tasa de reciclaje y facilidad de desmontaje
El efecto de la economía circular
Los estudios de campo del sector del vehículo pesado han demostrado que reincorporar los vehículos a la economía mediante el desmontaje, la refabricación (remanufacturing) y la recuperación de piezas es viable tanto técnica como comercialmente. Esta mirada repercute en la fase de diseño: las uniones atornilladas se prefieren al pegado y los módulos de un solo material a las estructuras mixtas, porque el vehículo desmontable es el vehículo que conserva su valor. La decisión de material ya no forma parte de la compra, sino de la estrategia de ciclo de vida.
Referencias
- Saidani, M., Yannou, B., Leroy, Y. & Cluzel, F. (2020). Dismantling, remanufacturing and recovering heavy vehicles in a circular economy. Resources, Conservation and Recycling, 156, 104684. DOI: 10.1016/j.resconrec.2020.104684