I due assi classici della scelta dei materiali nell'ingegneria dei semirimorchi sono noti: resistenza e peso. Dal 2026 il terzo asse è ormai permanente: la sostenibilità. Le normative europee e gli obiettivi aziendali sul carbonio mettono in discussione le prestazioni del materiale non solo sul veicolo, ma lungo l'intero ciclo di vita.
Valutazione su tre assi
- Resistenza: limite di snervamento, vita a fatica e tenacità all'urto, ponderati secondo il profilo operativo
- Peso: ogni chilogrammo sottratto alla tara torna come carico utile o risparmio di carburante
- Sostenibilità: intensità di carbonio della produzione, tasso di riciclo e facilità di smontaggio
L'effetto dell'economia circolare
Gli studi sul campo nel settore dei veicoli pesanti hanno dimostrato che restituire i veicoli all'economia una seconda volta — tramite smontaggio, rigenerazione (remanufacturing) e recupero dei componenti — è praticabile sia tecnicamente sia commercialmente. Questa visione si riflette a ritroso sulla fase di progetto: si preferiscono i collegamenti bullonati all'incollaggio e i moduli monomateriale alle strutture miste, perché il veicolo smontabile è il veicolo che conserva il proprio valore. La decisione sul materiale non è più parte dell'acquisto, ma della strategia di ciclo di vita.
Fonti
- Saidani, M., Yannou, B., Leroy, Y. & Cluzel, F. (2020). Dismantling, remanufacturing and recovering heavy vehicles in a circular economy. Resources, Conservation and Recycling, 156, 104684. DOI: 10.1016/j.resconrec.2020.104684