المقطورة الراسبة في الفحص الدوري لا تُنتج دخلاً حتى الموعد الثاني. مع ذلك فإن جميع النقاط التي يُنظر إليها في الفحص قابلة للتوقع؛ فإذا فُحصت المركبة بالعين نفسها قبل التوجه إلى المحطة، لن تكون النتيجة مفاجئة.
قائمة التحقق قبل الفحص
- نظام الفرامل: سماكات التيل، الاستماع لتسرب الهواء، عمل مصابيح الفرامل، وانطفاء ضوء تحذير EBS
- الإضاءة والكهرباء: جميع المصابيح والعاكسات وإضاءة اللوحة؛ يجب استبدال الزجاج المكسور والتجهيزات التي تسرّبت إليها الرطوبة
- الإطارات: عمق النقش، أضرار الجانب، الضغوط وعزم صواميل العجلات؛ بما في ذلك الإطار الاحتياطي
- نظام التعليق والمحور: أسطح البالونات، تسرب المخمدات، الفراغ المرئي والوصلات المقطوعة
- الهيكل والجسم: الشقوق، التآكل المتقدم، الصادم المرتخي وحواجز الحماية الجانبية
- الكينغ بن والربط: الفحص البصري وآخر سجل قياس إن وُجد
- الوثائق: رخصة السير، تقرير الفحص السابق، ومدد أي وثائق إضافية مثل ADR/ATP إن وُجدت
النتيجة الكبيرة للعيوب الصغيرة
إحصائياً، أكثر البنود التي تتسبب في الرسوب في الفحص ليست الأغلى ثمناً: مصباح مطفأ، لوحة غير مقروءة، عاكس ناقص. لذلك فإن الخطوة الأخيرة في الاستعداد هي جولة حول المركبة من الخارج بعين محطة الفحص. في الأساطيل التي تربط الاستعداد للفحص بخطة الرحلات، تُصبح إعادة الفحص استثناءً؛ فالمركبة تذهب إلى المحطة للحصول على الموافقة، لا للحصول على قائمة إصلاحات.